[發明專利]用于使驅動裝置運行的方法和驅動裝置

有效

• 申請號: 200880102456.1
• 申請日: 2008-07-02
• 公開（公告）號: CN101779327A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: J·法斯納克特;R·克恩
• 申請（專利權）人: 羅伯特.博世有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;H01M10/44;B60W20/00;B60K6/28;H01M10/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;梁冰

技術領域

本發明涉及一種用于使車輛的、特別是機動車的驅動裝置運 行的方法，該驅動裝置具有：內燃機、至少一個電機和至少一個 電存儲器、特別是鋰離子蓄電池，其中為了借助于電機啟動內燃 機，將能量從電存儲器中提取出。

本發明還涉及一種用于車輛的、特別是機動車的驅動裝置， 特別是用于實施上述的方法，該驅動裝置具有：內燃機、至少一 個電機和至少一個電存儲器。

背景技術

由現有技術已知了開頭所述類型的方法以及裝置。在車輛 的、具有內燃機和電機的驅動裝置(所謂的混合驅動裝置)中已 知了：借助于電機來啟動內燃機，其中用于在這種情況下電動運 行的電機的所必需的能量從驅動裝置的電存儲器中提取出。由于 在低溫、特別是在溫度低于0℃的情況下，使得這種電存儲器運 行可能會導致電存儲器的快速老化，例如在JP?2003-341448A 中所公開地那樣，對電存儲器進行加熱，從而使其快速地達到所 希望的運行溫度或者說最低溫度。

發明內容

根據本發明提出：在啟動內燃機之后以及直到達到被加熱的 電存儲器的預定的最低溫度為止，使電存儲器空載地運行。即在 能量被從電存儲器中提取出以用于啟動內燃機之后，使電存儲器 有利地一直空載地運行，直到其達到了預定的最低溫度為止。為 了使電存儲器能夠快速地達到最低溫度，將其加熱，其中電存儲 器的加熱在啟動內燃機期間和/或在啟動內燃機之后直到達到電 存儲器的預定的最低溫度時進行。通過電存儲器的空載的運行， 這也可理解為幾乎是空載的運行，也就是說通過當沒有或者沒有 很大的充電和/或放電過程時的電存儲器的運行，直到達到最低 溫度為止都不對電存儲器操作，從而防止出現存儲器的、特別是 鋰離子蓄電池的快速的老化。在達到最低溫度之后，再次使電存 儲器“正常”運行，其中隨后產生的以發電機方式運行的電機的 能量首先被輸送給電存儲器，從而使該電存儲器又獲得了為了啟 動而從其中提取出的能量。適宜地，電存儲器在低溫的情況下以 高的SOC(state?of?charge＝充電狀態)來運行。最后規定：電 存儲器一直被加熱，直到該電存儲器達到了0℃的最低溫度。電 存儲器在0℃以上的加載或者說加負荷不會顯著地造成電存儲器 老化的后果。

根據本發明的一個改進方案，將來自于內燃機的廢氣的熱能 輸送給電存儲器進行加熱。在此也就是說利用了廢氣的熱能，以 便對電存儲器進行加熱或者說升溫。為此有利地來將電存儲器裝 配在車輛中內燃機的排氣歧管附近。

根據本發明的一個改進方案，將加熱的液態的和/或氣態的 介質輸送給電存儲器，通過這些介質的熱能來對電存儲器進行加 熱。液態的和/或氣態的介質在此作為用于廢氣的熱能或者說用 于從廢氣中獲取的熱能的載體。

此外規定：介質導引穿過電存儲器和/或在電存儲器上沿著 引導。優選地，電存儲器為此而具有至少一個流動通道，該流動 通道沿著存儲器或者說沿著存儲器的殼體和/或穿過該存儲器來 引導。

根據本發明的一個改進方案，將空氣流、特別是新鮮空氣流 作為所述介質使用，該空氣流借助于至少一個換熱器獲得從廢氣 中獲取的熱能。也就是說：將空氣流輸送給電存儲器，使該空氣 流加載從廢氣中獲取的熱能，其中熱能優選地借助于換熱器從廢 氣中獲取并且由此傳給空氣流。換熱器為此適宜地直接布置在排 氣歧管上，或者說是布置在排氣歧管的引導廢氣的管路上，特別 優選地布置在排氣歧管的催化器的下游。

可替換地：將內燃機的廢氣自身應用作為介質。在此，將廢 氣或者廢氣的一部分直接輸送給電存儲器，從而將包含在廢氣中 的熱能直接傳遞到電存儲器上。

特別優選地：所述介質、例如空氣流或廢氣，根據電存儲器 的當前的存儲器溫度導引穿過換熱器和/或電存儲器和/或從它 們旁邊導引經過。由此例如可以對電存儲器加熱的速度進行控制 并且在達到最低溫度之后可以終止加熱過程，其措施是介質從換 熱器和/或電存儲器旁邊導引經過。這例如可以借助于旁路來實 現。