[發明專利]胎殼成型方法和鼓

無效

• 申請號: 200880018673.2
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN101720275A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 吉爾吉奧·馬倫喬尼;維斯卡多·巴爾多尼
• 申請（專利權）人: 馬倫喬尼機械公開股份有限公司
• 主分類號: B29D30/32
• 分類號: B29D30/32;B29D30/24
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;崔華

技術領域

本發明涉及胎殼成型方法和鼓。

更具體地說，本發明涉及對已知的成型方法的改進，該改進使用了一種鼓，所述鼓包括兩個半鼓；所述兩個半鼓可沿著相反的方向相對于鼓的中心平面相向或相離地軸向移動，且包括各自的反包膠囊。

背景技術

在已知的方法中，通過下列步驟成型胎殼：

將簾布層包繞所述鼓，將所述簾布層的兩個環形(annular)側面部分置于各自的反包膠囊上；

將各自的胎圈芯安裝在每個半鼓和各自的環形側面部分上；

在鼓上將所述胎圈芯夾持就位；在所述簾布層上，胎圈具有在所述胎圈芯外側的兩個環形側面部分和在胎圈芯之間的中心部分；

相向移動所述兩個半鼓，從而令中心部分形成環狀(toroidalshape)；和

一旦所述中心部分成形，施加充氣壓力以使所述環形側面部分向外膨脹并包繞各自的胎圈芯。

在上述已知的胎殼成型方法中，簡單地給所述反包膠囊充氣很難充分保證反包的環形側面部分牢固地貼附到各自的環狀的中心部分的側壁上，尤其是在廣泛反包的情況下。

因此，眾所周知，每個反包膠囊關聯至少一個相應的推動膠囊(pushbladder)，該推動膠囊設于相應的反包膠囊的軸向外側，當充氣時，該推動膠囊擠壓相應的反包膠囊頂住相應的簾布層的中心部分的側壁。當這樣擠壓時，該反包膠囊徑向向外膨脹以增加其貼附于相應的中心部分的側壁上的外表面部分，并且完成相應的簾布層的環形側面部分的反包。

使用推動膠囊造成了一些缺陷，因為每個反包膠囊通過相應的推動膠囊使反包膠囊承受嚴重的軸向推力從而發生徑向膨脹，對于平均尺寸的胎殼，該推力在幾噸的范圍，并且傳遞到所述簾布層的環狀的中心部分。

考慮到：

所述胎殼是綠色的；

所述由推動膠囊施加的軸向推力僅可通過將壓縮空氣充入所述簾布層的環狀的中心部分來抵消；和

中心部分內部的空氣壓力越大，對所述中心部分的氣密性和結構耐性造成的問題就越大；

在較高的反包的情況下，抵消所述推動膠囊的軸向推力的唯一方法，是給在所述環狀的中心部分內部的中間膠囊充氣，這樣做會意味著成本增加和同等嚴重的結構問題。

除了結構問題，推動膠囊還帶來尺寸問題，因為推動膠囊至少部分位于半鼓上的相應的反包膠囊外。因此，所述半鼓必須被制造得足夠長以支撐相應的推動膠囊，這意味著尺寸的增加、整體上更強的鼓支撐結構，以及成本的大幅增加的。

上述考慮甚至有更大的影響，如US-A-5660677和US-A-2986196中所述，有時用外部的液壓或氣動操縱的推動裝置代替推動膠囊。在此種情況下，所述外部推動裝置不僅顯著增加了所述鼓的軸向尺寸，并且使得基本不可能在輪胎工業通常使用的多鼓轉臺上使用所述鼓。并且，與使所述反包膠囊承受基本均勻分布的應力的推動膠囊不同，一般包括推動罐的外部推動裝置使所述反包膠囊承受更大或更小的集中應力，所述集中應力顯著縮短了所述反包膠囊的工作壽命。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種胎殼成型方法，所述方法便宜且易于實施，同時消除了前面提到的缺陷。

根據本發明，提供了一種胎殼成型方法，如在權利要求1中以及優選在接下來的直接或間接從屬于權利要求1的任意一項權利要求中所要求的內容。

本發明還涉及一種胎殼成型鼓。

根據本發明，提供了一種胎殼成型鼓，如在權利要求22中以及優選在接下來的直接或間接從屬于權利要求22的任意一項權利要求中所要求的內容。

附圖說明

本發明的幾個非限定性的實施方案將用實例參考附圖進行描述，在附圖中：

圖1示出了根據本發明的鼓的第一優選實施方案的軸向和徑向截面示意圖；

圖2至4與圖1類似，示出了在各自不同操作位置的圖1的鼓。

圖5示出了圖4中的一個細節的立體示意圖。

圖6和7分別類似于與圖2和4，示出了圖1至4中的鼓的第一種變化；

圖8與圖7類似，示出了圖1至5中的鼓的第二種變化。

具體實施方式

圖1至4中的附圖標記1表示作為整體用于成型汽車胎殼2(圖4)的鼓。

鼓1具有縱軸3和垂直于縱軸3的中心平面4，且包括固定軸向長度的兩個剛性的半鼓5(僅示出一個)，所述兩個半鼓相對于中心平面4鏡面設置，并且與縱軸3同軸，并且通過未顯示的已知的動力驅動的螺母螺釘傳動可沿著相反的方向相對于中心平面4相向或相離地軸向移動。