[發明專利]消聲器

有效

• 申請號: 200880014900.4
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101674963A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: S·韋伯;H·黑克爾;F·勒克爾
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;F16L55/033
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種用于衰減來自壓縮空氣裝置、特別是來自車輛中 的壓縮空氣裝置的壓縮空氣的流出噪聲的消聲器。

背景技術

這樣的消聲器由DE?197?01?361?C1已知。為了導出壓縮空氣并降 低其壓力，設有適合于壓縮空氣設備、特別是車輛的壓縮空氣設備的 消聲器或噪音衰減器。通常，它們由填充有吸聲材料的罐狀殼體構成。 該殼體具有進入開口和排出開口，其中排出開口在許多情況下設置在 罐底部上。在DE?197?01?361?Cl中還附加地設有輔助氣路，這些輔助 氣路在可能由于污物和/或凍結的潮氣而引起堵塞吸聲材料時起作用。 吸聲材料是一種完全填滿罐狀殼體的過濾織物。通常單層或雙層地圓 柱狀地卷繞這樣的編織的、通常軟管狀的材料，并將這樣卷繞而成的 過濾器濾芯裝入到罐狀殼體的內部容積中。當根據指南70/157?EWG 在露天測試車輛噪聲時用這樣的消聲器達到72dB(A)的聲壓級。

發明內容

值得期望的是進一步改善消聲特性。因此，本發明的目的在于， 這樣改進開頭所述型式的消聲器，使得更強地衰減壓縮空氣噪聲。

所述目的通過如下所述的消聲器來實現。該用于衰減來自壓縮空 氣裝置的壓縮空氣的流出噪聲的消聲器帶有一進入開口、至少一個排 出開口和一設置在所述進入開口和排出開口之間的罐狀殼體，該罐狀 殼體具有罐套和罐底部，其中在罐狀殼體的內腔中以濾芯的形式設置 有用于衰減噪聲的吸聲材料，其中，以濾芯形式的所述吸聲材料是過 濾織物，在濾芯和罐套之間設置有由纖維材料構成的層，纖維材料的 纖維的大部分傾斜于罐套布置。

本發明的基本原理在于，在由卷繞的編織的材料構成的過濾器濾 芯與殼體的內壁之間設置由纖維材料構成的層。該層可以是帶有纖維 材料的氈墊，該氈墊圍繞由編織的材料構成的過濾器濾芯卷繞。該由 纖維材料構成的層也可以按片狀形式施加，其粘接在殼體內壁上。

纖維材料的纖維優選是聚酰胺纖維。它們大致具有為5mm的最 大長度，其中由纖維材料構成的層的厚度的數量級在1至3mm之間、 特別是2mm。由纖維材料構成的層可以僅貼靠在罐套上。但它也可以 附加地貼靠在罐底部上。纖維材料的設置在罐底部上的纖維的大部分 傾斜于罐底部布置。由纖維材料構成的層以片狀形式設置在罐套和/ 或罐底部上。由纖維材料構成的層被粘接住。

人們認為，這個由纖維材料構成的附加的層衰減由編織的材料構 成的濾芯的振動和/或使由編織的材料構成的濾芯與殼體分離。由此， 編織的材料的振動不直接傳遞到殼體內壁以及因而整個殼體上，而是 通過就此而言具有差的聲傳導特性的纖維材料使其遠離殼體。在此， 纖維主要這樣定向，使得它們傾斜于殼體壁。亦即，它們既不平行于 殼體壁，也不垂于殼體壁。從而，由纖維材料構成的層的各個纖維主 要承受彎曲負荷并且在此具有良好的減振特性。

當根據上述的指南70/157EWG在露天測試車輛噪聲時，用根據 本發明的消聲器進行的實驗得到69dB(A)的聲壓級。因此相對于現 有技術，改善了3dB(A)。

附圖說明

下面將根據實施例結合附圖對本發明進行更為詳細地描述。其中：

圖1示出根據本發明的一個消聲器的示意的橫剖視圖，以及

圖2示出沿圖1中的A-A線的剖視圖及因而消聲器的罐狀殼體的 剖切的俯視圖。

具體實施方式

圖1的消聲器具有一個罐狀殼體1，該殼體帶有一個圓筒形的罐 套2和一個罐底部3。該罐狀殼體通過蓋子4封閉，該蓋子具有用于 來自壓縮空氣裝置的壓縮空氣的進入開口5。蓋子4以任意一種已知 的方式固定于罐狀殼體1上，例如擰緊或者用卡鎖或卡扣連接相連接。 罐底部3具有多個排出開口6，這些排出開口例如是星狀延伸的直線 形的縫隙。

在殼體1的內腔中以過濾織物的形式設置有一個用于衰減噪聲的 吸聲材料的濾芯7。如在現有技術中已知的，將為此編織的帶狀材料 或碾制的軟管狀織物單層或多層地卷繞，從而基本上產生一個圓柱形 的主體。在所示的實施例中織物是兩層的，如通過不同陰影線所示。

為改善消聲特性，在濾芯7與殼體1的內壁之間設置有由纖維材 料8構成的層。該層至少接觸罐套2與濾芯7的外周。但它也可以附 加地設置在罐底部3與濾芯7的指向底部的端面9之間。