[發(fā)明專利]雙單元燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880014212.8
• 申請(qǐng)日: 2008-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN101674966A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·M·邦達(dá)連科;R·A·扎希利亞平;S·M·伊格納奇科夫;D·L·基爾日內(nèi)爾;V·S·科索夫;E·I·涅斯捷羅夫;V·F·蘇埃京;S·N·特雷斯維亞茨基;D·G·費(fèi)多爾琴科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 俄羅斯鐵路開放式股份公司
• 主分類號(hào): B61C5/00
• 分類號(hào): B61C5/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，更特別地涉及機(jī)車的設(shè)計(jì)并且具體涉及燃 氣輪機(jī)機(jī)車的設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

貨運(yùn)雙單元燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的單元G1是已知的。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(GTE) 被安裝在單元機(jī)架上的本體的中間部分中。GTE的軸向式壓縮機(jī)通過過濾器 吸入外界空氣并且將其導(dǎo)向到供應(yīng)有加熱過的液態(tài)重油燃料的燃燒室中。 來自燃燒室的氣體轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪機(jī)，該渦輪機(jī)通過齒輪機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到兩個(gè) 牽引交流發(fā)電機(jī)上以供給牽引電動(dòng)機(jī)。GTE的廢氣通過排氣管被釋放，用于 重質(zhì)液體燃料的加熱器(熱交換器)被布置在該排氣管處。

在啟動(dòng)GTE的已知單元中安裝輔助柴油發(fā)電機(jī)組，作為用于制動(dòng)壓縮機(jī) 和用于燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)裝置。在啟動(dòng)GTE之后，停止輔助 柴油發(fā)電機(jī)組。假如使用液體柴油燃料來用于啟動(dòng)GTE，則隨后GTE使用液 體重油燃料。(《氣體渦輪牽引機(jī)：歷史和前景》，《機(jī)車》雜志2005第4 期，第37，38頁)。

已知的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的幾個(gè)缺點(diǎn)是：

-低效率；

-重油燃料的使用影響燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的生態(tài)性能；

-輔助柴油發(fā)電機(jī)組和用于燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的各單元中的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃料儲(chǔ)存器使得整體結(jié)構(gòu)更昂貴和更復(fù)雜，并且不能安裝用于液化氣 的輔助儲(chǔ)存器。

燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車也是已知的，其具有靠液化天然氣來運(yùn)轉(zhuǎn)的燃?xì)鉁u輪發(fā) 動(dòng)機(jī)。氣罐被安裝在機(jī)車架上，占據(jù)其大約一半的長(zhǎng)度并且具有主要的重 量。(美國(guó)專利號(hào)5,129,328，IPC?B61C5/00，1992)。

該燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的幾個(gè)缺點(diǎn)是：

-單元的低功率，其與單元中存在液化氣罐有關(guān)；

-用于燃燒的氣體的低儲(chǔ)量和罐自身的大重量；

-由于罐中的液化氣的高壓力的高易爆危險(xiǎn)。

雙單元燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車也是已知的，其包括用于單獨(dú)罐貨車形式的液態(tài) 重油燃料的煤水車(tender)。

通過兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架來支承各牽引單元的框架，該三軸轉(zhuǎn)向架具有輪 對(duì)和牽引電動(dòng)機(jī)(TEM)，該牽引電動(dòng)機(jī)具有用于供給和排出冷卻空氣的空 氣冷卻系統(tǒng)和管道。

一個(gè)機(jī)車單元包括動(dòng)力單元(燃?xì)鉁u輪單元)，該動(dòng)力單元包括燃?xì)鉁u 輪發(fā)動(dòng)機(jī)(GTE)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)具有用于空氣處理和降噪的軸向壓縮 機(jī)和設(shè)備。GTE被連接到牽引交流發(fā)電機(jī)和輔助交流發(fā)電機(jī)上。

GTE燃料系統(tǒng)包括從煤水車的燃料罐向GTE燃燒室供給燃料的燃料泵。

第二機(jī)車單元包括司機(jī)室和輔助設(shè)備，如：輔助柴油發(fā)電機(jī)組、柴油 燃料罐、用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和用于GTE軸承的潤(rùn)滑油及發(fā)電機(jī)、牽 引電動(dòng)機(jī)、用于TEM的冷卻風(fēng)扇、制動(dòng)壓縮機(jī)、電池、控制設(shè)備。

向煤水車儲(chǔ)存器供給93℃的重質(zhì)燃料。為了保持加熱過的重質(zhì)燃料， 儲(chǔ)存器的器壁安裝有絕熱層。兩個(gè)單元之間通過動(dòng)力電纜、控制電纜、用 于冷卻水的兩個(gè)軟管、用來啟動(dòng)GTE的柴油燃料的管線和制動(dòng)軟管連接。 (《燃?xì)廨啓C(jī)牽引機(jī)：歷史和前景》，《機(jī)車》雜志，2005年第3期，第41頁)。

具有煤水車的該雙單元燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的幾個(gè)缺點(diǎn)是：

-僅有一個(gè)司機(jī)室；

-使用加熱過的重油燃料影響燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車的生態(tài)性能；

-儲(chǔ)備液態(tài)重質(zhì)燃料的單獨(dú)的煤水車增大了機(jī)車的重量和尺寸，而降 低了其效率。

反應(yīng)氣體-渦輪(reactive?gas-turbine)機(jī)車也是已知的，其包括 渦輪噴氣式燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、有輸入通道(管道)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī) (有空氣吸入設(shè)備)、設(shè)計(jì)來用于兩種燃料的燃燒室、用于液化氣的換熱器 -氣化器(用作燃料加熱器)、燃料儲(chǔ)存器(罐)和燃料管線，該換熱器- 氣化器被來自燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣加熱，該燃料儲(chǔ)存器被制造成用來在 機(jī)車中或者在其本體內(nèi)部或在機(jī)車頂上儲(chǔ)存液化氣的低溫(絕熱)結(jié)構(gòu)。(RU 專利號(hào)225105C1，B61C?11/06，2005)。

該機(jī)車的幾個(gè)缺點(diǎn)是：

-其單元的低功率，其與用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車中的燃 料儲(chǔ)存器(罐)的布置有關(guān)；

-高易爆危險(xiǎn)，因?yàn)槿剂瞎藓腿細(xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)沒有與司機(jī)室分開；

-布置在幾個(gè)地方的幾個(gè)燃料罐或者在本體內(nèi)部或者在機(jī)車頂上，其 不能在機(jī)車的輪對(duì)上確保均勻的軸向負(fù)荷。

發(fā)明內(nèi)容