[發(fā)明專利]用于校準(zhǔn)燃料噴射器的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880012999.4
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN101663478A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·戈詹;J·弗里奇
• 申請（專利權(quán)）人: 歐陸汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02D41/24;F02M51/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 肖日松;梁 冰

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1和13的前序部分的用于校準(zhǔn)用于內(nèi)燃機的燃料噴射器的方法和裝置，其中，在每個噴射器中，至少一個可借助于電信號而被操縱的執(zhí)行元件(Aktorenelement)與至少一個帶有一定噴射速率用于將燃料通過噴射孔供應(yīng)到燃燒室中的噴射閥相互作用。

例如從文件EP 0 536 676 A2中已知的是，在依賴于操控信號(Ansteuersignal)給內(nèi)燃機定量分配(zumessen)燃料的燃料噴射器中提供了數(shù)據(jù)載體，該數(shù)據(jù)載體包含有修正值(Korrekturwert)，利用該修正值，可補償各個噴射器的誤差(Fehler)。

為此設(shè)置成，修正數(shù)據(jù)在每個燃料噴射器的制造結(jié)束時(其由于一定的制造公差而在噴射器之間是有所不同的并且實施燃料輸出(Brennstoffabgabe))被獲取并讀入到數(shù)據(jù)載體中。在此，該數(shù)據(jù)載體可構(gòu)造成條形碼(Barcode)或構(gòu)造成僅可讀的存儲元件。那么，在控制器的首次初始化時，這些數(shù)據(jù)可被讀入到控制器的可寫的存儲器中且在之后的運行中用于控制內(nèi)燃機。

現(xiàn)代的控制器包括各種功能，其同樣地獲取與噴射器相關(guān)聯(lián)的修正值。一種這樣的功能例如稱為調(diào)零校準(zhǔn)(Nullmengenkalibrierung)。數(shù)據(jù)儲存在控制器中并用于控制內(nèi)燃機。

通常在試驗臺內(nèi)在多個試驗點處檢測燃料噴射器的特有的噴射量。在此，獲取相應(yīng)的噴射量相對于理論值的偏差(Abweichung)。這些數(shù)據(jù)在噴射器制造時以合適的形式加載(anbringen)在噴射器上。在發(fā)動機裝配和/或在車輛裝配時，這些數(shù)據(jù)通過合適的系統(tǒng)(例如，通過診斷接口)被傳輸?shù)娇刂破髦小＞痛硕源嬖谟糜诖鎯@些數(shù)據(jù)的方 法，其使得在出現(xiàn)故障時更換控制器成為可能。這從文件EP 1400674B1中是已知的，根據(jù)該文件，數(shù)據(jù)分類存儲在存儲裝置中，該存儲裝置直接布置在燃料噴射器處。供使用的數(shù)據(jù)用于調(diào)零校準(zhǔn)和/或量修正。

在此經(jīng)常產(chǎn)生這樣的問題，即，為了相應(yīng)地計算修正數(shù)據(jù)且使得這些修正數(shù)據(jù)在燃料噴射器上可被識別，則燃料噴射器的、在其整個工作范圍中的單獨測定是必要的。在試驗臺中實施的這樣的測定方法極其耗時且成本高昂且因此不適合于大量燃料噴射器的大批量地進(jìn)行的生產(chǎn)。

此外應(yīng)注意的是，燃料噴射器會經(jīng)受老化過程，該老化過程要求燃料噴射器的對其相應(yīng)功能狀況的匹配(Adaption)。

在文件DE 41 34 304 A1中同樣檢測用于內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的電磁閥的多個參量，以便在噴射過程中簡易且快速地補償不均勻性。在試驗臺上確定這樣的系數(shù)(Faktor)，該系數(shù)作為存儲的調(diào)整參量系數(shù)來改變之前所計算的用于操控電磁閥的調(diào)整參量。隨后，這些經(jīng)改變的調(diào)整參量操控電磁閥。所獲取的系數(shù)依賴于之前檢測的參量而如此地選擇，即，首先調(diào)整可選的內(nèi)燃機的運行參量，接著，調(diào)整參量的確定，基于布置在內(nèi)燃機的軸上的標(biāo)記而被計算，獨立地針對該電磁閥而獲取實際的調(diào)整參量，由此，基于所計算的調(diào)整參量和所獲取的調(diào)整參量而給出該系數(shù)。此外，在相應(yīng)地多次重復(fù)這些所提及的步驟直到確立優(yōu)化的功能狀況之前，實施所獲取的系數(shù)的保存和該可選的運行參量的改變。

從文件US 4 402 294 A中已知一種噴射系統(tǒng)，該噴射系統(tǒng)實施燃料噴射器校準(zhǔn)。為了進(jìn)行校準(zhǔn)而使用這樣的一種校準(zhǔn)電阻，該校準(zhǔn)電阻具有與噴射器的燃料流量率相關(guān)的電阻。將由此所獲取的值與來自表格的數(shù)值建立關(guān)系。然后根據(jù)該數(shù)值而確定這樣的持續(xù)時間——為了以獲得所期望的燃料噴出量的方式來驅(qū)動噴射器，該持續(xù)時間是必需的。

此外已知的是，利用在試驗臺中獲取的測量數(shù)據(jù)將噴射器分類到不同的組中，以便由此(例如地)獲得一組帶有較低燃料輸出的噴射器，一組帶有較高燃料輸出的噴射器，以及一組相對于燃料輸出理論值無明顯偏差的噴射器。那么隨后在機動車中僅來自同一組的燃料噴射器被裝入，并且，控制器相應(yīng)地被編程。作為缺點，這種分類導(dǎo)致了將大量的仍然帶有有區(qū)別的燃料輸出特性(盡管這種區(qū)別較輕微)的噴射器合并到一個組中，以使得，即使使用來自同一組的燃料噴射器，在同一發(fā)動機中被使用的燃料噴射器的優(yōu)化的彼此協(xié)調(diào)(Aufeinanderabstimmung)也是不存在的。

因此，本發(fā)明的目的在于，提供用于校準(zhǔn)內(nèi)燃機所用燃料噴射器的方法和裝置，該方法/裝置使得在存在各個燃料噴射器的不同的燃料輸出特性的情形下大量的燃料噴射器的省時且低成本的校準(zhǔn)成為可能。

本目的在方法方面通過權(quán)利要求1的特征而實現(xiàn)，并且，在裝置方面通過權(quán)利要求13的特征而實現(xiàn)。