[發(fā)明專利]車輛的門框架構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880010603.2
• 申請(qǐng)日: 2008-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN101663177A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大竹康仁;村田顯之;大澤成信;吉原二郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白木工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程 偉;王錦陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的門框架構(gòu)造。?

背景技術(shù)

作為現(xiàn)有的車輛用門框架，已知有使沿著門的上下方向延伸的立柱框與形成門上緣部的上框，以在立柱框的上端部的門角部使彼此的端面面對(duì)的方式，通過焊接接合的車輛用門框架。但是，在該端面接合構(gòu)造中，需要將產(chǎn)生于框的美學(xué)設(shè)計(jì)面的焊接痕通過研磨加工等進(jìn)行去除的工作。在為了省略這樣的工作的日本未審查專利公開出版物第2004-338612號(hào)公報(bào)中，在上框與立柱框的接合部，關(guān)于美學(xué)設(shè)計(jì)面，通過將其端部形成階梯形狀的嵌合構(gòu)造，在美學(xué)設(shè)計(jì)部的外面?zhèn)炔贿M(jìn)行焊接，而在其內(nèi)側(cè)的階梯部進(jìn)行焊接，能夠減少美學(xué)設(shè)計(jì)部的外觀加工的工作，并能確保接合強(qiáng)度。?

發(fā)明內(nèi)容

(發(fā)明要解決的問題)?

但是，如日本未審查專利公開出版物第2004-338612號(hào)公報(bào)的使上框部件與立柱框部件的正對(duì)端面之間面對(duì)的接合構(gòu)造，特別是其接合端面中的部件，需要嚴(yán)密地進(jìn)行精度管理，對(duì)于其生產(chǎn)性還存在改善的余地。?

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的門框架構(gòu)造，其能夠簡(jiǎn)單并可靠地使上框部件與立柱框部件接合，并且生產(chǎn)性較好，外觀也較好。?

(解決技術(shù)問題的技術(shù)方案)?

在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，本發(fā)明的特征為，在將沿著門上下方向延伸的立柱框部件、以及作為與所述立柱框部件分立的部件并且形成門上緣部的上框部件，接合在所述立柱框部件的上端部中的車輛的門框架構(gòu)造中，所述上框部件的立柱框部件側(cè)的端部形成直線狀，在該直線狀部上具有暴露于門的外側(cè)的美學(xué)設(shè)計(jì)部、以及位于所述美學(xué)設(shè)計(jì)部的車內(nèi)側(cè)并且形成中空筒狀的內(nèi)側(cè)框架部分，所述內(nèi)側(cè)框架部分比所述美學(xué)設(shè)計(jì)部短；所述立柱框部件，在其上端部具有在門的厚度方向上插入并重疊于所述上框部件的中空筒狀內(nèi)側(cè)框架部分的端部并且通過沖壓形成碗狀截面形狀的插入重疊接觸部，并且該插入重疊接觸部與內(nèi)側(cè)框架部分在重疊的狀態(tài)下接合。?

優(yōu)選的是，所述立柱框部件在沿著上下方向延伸的立柱框部件的直線狀部的上端，具有朝向上框部件的直線狀部曲折的圓弧狀曲折部，在該圓弧狀曲折部上，形成所述插入重疊接觸部。?

優(yōu)選的是，所述立柱框部件的直線狀部沿著中柱形成。?

(發(fā)明的效果)?

根據(jù)本發(fā)明，由于使上框部件與立柱框部件，以在位于美學(xué)設(shè)計(jì)部的車內(nèi)側(cè)的框架部分中在門的厚度方向上相互重疊的方式重疊，因此不需要較高的精度管理，能夠簡(jiǎn)單并且可靠地使上框部件與立柱框部件接合。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的門框架構(gòu)造所適用的車輛門的側(cè)面圖。?

圖2是沿著圖1的A-A剖面線的上框的剖面圖。?

圖3是沿著圖1的B-B剖面線的側(cè)框的剖面圖。?

圖4是從車內(nèi)側(cè)觀看圖1的車輛門中上框與側(cè)框的接合部附近的斜視圖。?

圖5是圖4示出的上框與側(cè)框的接合部附近的分解斜視圖。?

圖6是從車內(nèi)側(cè)觀看上框與側(cè)框的接合部附近的側(cè)面圖。?

圖7是沿著圖6的D-D剖面線的剖面圖。?

圖8是沿著圖6的E-E剖面線的剖面圖。?

圖9是沿著圖6的F-F剖面線的剖面圖。?

圖10是沿著圖6的G-G剖面線的剖面圖。?

圖11是在本發(fā)明的不同實(shí)施方式中從車外側(cè)觀看上框與側(cè)框的接合部附近的斜視圖。?

圖12是從車外側(cè)觀看圖11示出的上框與側(cè)框的接合部附近的分解斜視圖。?

圖13是從車內(nèi)側(cè)觀看圖11以及圖12示出的上框與側(cè)框的接合部附近的側(cè)面圖。?

圖14是沿著圖13的H-H剖面線的剖面圖。?

具體實(shí)施方式

第一實(shí)施方式?

圖1至圖14示出根據(jù)本發(fā)明的車輛用門框架構(gòu)造的第一實(shí)施方式。?

圖1中示出的汽車的側(cè)面門10包括：門板11；上框(上框部件)12，其沿著車身的頂板50(圖2中以假想線示出)的門開口部；以及側(cè)框(立柱框部件)13，從門板11的后部沿著車身的中柱51(圖3中以假想線示出)向上下方向延伸出。并且，本實(shí)施方式的門10為前部座位用門，在以下說(shuō)明中敘述的前后方向，是以該前部座位用門10為基準(zhǔn)的方向。但是，本發(fā)明并不限于前部座位用門，即使是后部座位用門或者其他門也可以適用。?