[發明專利]起動裝置

無效

• 申請號: 200880010426.8
• 申請日: 2008-02-19
• 公開（公告）號: CN101646878A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 森義英;阿部唯人
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D13/62;F16D25/0638
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 雒運樸;李 偉

技術領域

本發明涉及適合用于車輛用自動變速器等的起動裝置，具體涉及通過冷卻油冷卻在起動時等情況下進行滑動控制的多片式離合器的起動裝置。

背景技術

通常，例如在搭載自動變速器等且將內燃機作為驅動源的車輛中，由于在起動時，驅動車輪的旋轉(自動變速機構的旋轉)處于停止狀態，且發動機處于旋轉狀態，因而需要吸收所述旋轉的不同的旋轉并傳遞驅動力的起動裝置。作為這種起動裝置，主流是利用了液力變矩器等流體傳動裝置的結構，近年來，隨著上述自動變速器的緊湊化的要求等，提出了下述起動裝置：利用多片式起動離合器，通過油壓控制來控制分離狀態、滑動狀態、配合狀態，從而吸收上述差旋轉，并能傳遞驅動力(例如參照日本國特開2004-308894號公報)。

但是，這種起動離合器，特別是在起動時、進車庫時等保持低速狀態時，有時強制進行長時間的滑動控制，由此在摩擦片上產生較大發熱，為了防止摩擦片的燒灼等，要求進行有效的冷卻。因此，在上述專利文獻1的起動裝置中，以使起動離合器的摩擦片中粘貼有摩擦件的部分突出的方式，在相鄰的摩擦片之間形成缺口部，通過將該缺口部作為冷卻油的通道，促進冷卻油的循環，實現摩擦片的冷卻效率的提高。

但是，如上述專利文獻1的起動離合器那樣，在摩擦片上設置多個缺口部時，應力集中在支承粘貼有摩擦件的部分的支承部分上，可能導致強度不足，因而需要增加摩擦片的厚度來確保強度，即軸方向尺寸延伸，存在起動離合器在軸方向上大型化的問題。并且，如在摩擦片上設置多個缺口部，則引起上述支撐部分的剛性不足，使摩擦片的平面度變差，可能導致滑動控制的控制性變差，并且熱量集中在上述支撐部分上，有可能導致所謂過熱點的產生，從而使耐久性變差。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種起動裝置，能提高摩擦片的冷卻性能，但不會導致軸方向的大型化、控制性變差、耐久性變差等。

本發明(例如參照圖1至圖4)的起動裝置(1)，可通過介于驅動源的輸入軸和自動變速機構的輸入軸之間的多片式離合器(21)的配合控制，進行車輛的起動控制，并且通過在內裝該多片式離合器(21)的機殼(15)內供給并排出冷卻油，冷卻該多片式離合器(21)，其特征在于，

上述多片式離合器(21)具有交替地配置的外摩擦片(21a)及內摩擦片(21a)、和以分別介于所述外摩擦片(21a)及內摩擦片(21b)之間的方式粘貼在該外摩擦片(21a)和該內摩擦片(21b)中一方上的摩擦件(50)，

上述起動裝置(1)包括：

鼓輪部件(22)，其與上述驅動源的輸出軸及上述自動變速機構的輸入軸中的一方相連接，與上述外摩擦片(21a)花鍵配合；

轂部件(29)，其與上述驅動源的輸出軸及上述自動變速機構的輸入軸中的另一方相連接，與上述內摩擦片(21b)花鍵配合；

第一油空間(S1)，其形成于上述鼓輪部件(22)的外周側，填充供給上述冷卻油；和

第二油空間(S2)，其形成于上述轂部件(29)的內周側，填充供給上述冷卻油，

在上述鼓輪部件(22)和上述轂部件(29)上，分別具有連通上述第一油空間(S1)和上述多片式離合器(21)之間、上述第二油空間(S2)和上述多片式離合器(21)之間的貫通油孔(22a、29a)，

在上述摩擦件(50)上，形成具有相對于從上述多片式離合器(21)的中心放射的放射方向(XD)朝向旋轉方向(ω1)前側傾斜的前傾槽(50a、50c)和相對于上述放射方向(XD)向旋轉方向后側傾斜的后傾槽(50b)的槽形狀，上述第一油空間(S1)和上述第二油空間(S2)的冷卻油經上述貫通油孔(22a、29a)由上述前傾槽(50a、50c)和上述后傾槽(50b)接住。

由此，特別是在多片式離合器處于滑動配合或配合的狀態下，以通過該多片式離合器的方式，可以從第一油空間向第二油空間流入冷卻油，并從第二油空間向第一油空間流入冷卻油。由此，不在外摩擦片、內摩擦片上設置缺口部等，也能使冷卻油向摩擦件的流動變得良好，即，不導致軸方向的大型化、控制性變差、耐久性變差等，就可提高起動裝置的冷卻性能。

更具體而言(例如參照圖2和圖4)，將上述摩擦件(50)的槽形狀形成為格子狀。

由此，通過僅將多個平行的直線槽形成在相互交叉的兩個方向上的簡單的結構，就可得到具有前傾槽和后傾槽的摩擦件的槽形狀，可使冷卻油向摩擦件的流動變得良好。