[發明專利]夾具

有效

• 申請號: 200880005013.0
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN101616774A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 玉井淳
• 申請（專利權）人: SMC株式會社
• 主分類號: B25B5/12
• 分類號: B25B5/12
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所
• 代理人: 徐申民

技術領域

本發明涉及一種夾具，該夾具能夠通過夾緊臂在活塞的位移作用下旋轉預定角度夾緊工件。?

背景技術

迄今為止，例如，當汽車等類似物的結構部件被一起焊接時，夾具被用來將這樣的結構部件夾緊在適當的位置。?

這樣的夾具包括主體和夾緊臂，夾緊臂可通過布置在主體內部的曲柄連桿機構(togglelink?mechanism)旋轉預定角度。另外，夾緊臂通過連接到安排在主體內部的桿的曲柄連桿機構，并且通過桿沿著軸向的位移旋轉預定的角度，從而相應于旋轉方向，夾緊臂在夾緊狀態和未夾緊狀態之間切換，夾緊狀態能夠夾緊工件，在未夾緊狀態下工件的夾緊狀態被釋放。?

例如，已知如德國專利公布No.DE19645778A1的說明書揭示的氣動系統，其中，布置在主體內的活塞可在供以加壓流體的的情況下位移。隨著活塞的位移，夾緊臂通過連接到活塞桿的曲柄連桿機構旋轉，以在工件的夾緊和未夾緊狀態之間切換。而且，已知手動系統，包含可由操作者操作的手柄，能夠通過手柄的旋轉利用夾緊臂在工件的夾緊和未夾緊狀態之間切換。?

順便提及，在使用前述的氣動或者手動驅動的夾具的情況下，依賴于使用環境，各個夾具被單獨地制備，以執行操作來夾緊工件。然而，在這種情況下，氣動夾具和手動驅動的夾具必須被分別獨立設置，從而準備工序是復雜的，一并具有增加設備成本的隱憂。?

發明內容

本發明的總的目的是提供一種夾具，該夾具能夠通過利用加壓流體或者手工操作有選擇地在工件被夾緊和未夾緊狀態之間切換。當結合通過說明性的實例顯示本發明的最佳實施例的附圖時，本發明上述及其他目的特征和優勢能從下文說明中變得更加明顯。?

附圖說明

圖1是根據本發明的實施例的夾具的外部透視圖；?

圖2是顯示鎖緊機構被從圖1中說明的夾具拆卸并且分離的狀態的分解立體圖；?

圖3是從圖2顯示的夾具上拆卸下來的鎖緊機構的分解立體圖；?

圖4是顯示圖1的夾具的未夾緊狀態的垂直剖面視圖；?

圖5是沿著圖1的線V-V的剖面視圖；?

圖6是從不同方向觀察時的透視圖，顯示圖1夾具中的第一外殼的一部分被拆卸以及曲柄連桿機構和鎖緊機構的內部暴露于外部的狀態；?

圖7是顯示圖6中活塞桿和導桿之間連接區域的放大視圖；?

圖8是顯示根據變型例的其上安裝有止動器的鎖緊機構的附近的放大透視圖；?

圖9是顯示手柄通過圖8的止動器被鎖扣的狀態的剖面視圖；?

圖10是顯示圖4中說明的夾具的未夾緊狀態的部分省略側平面圖；?

圖11是顯示圖10的夾具的臂被轉動一定角度的狀態的部分省略側平面圖；?

圖12是顯示圖11中的臂被進一步轉動的夾具的夾緊狀態的部分地省略側平面圖。?

具體實施方式

圖1中，標號10表示根據本發明的實施例的夾具。?

如圖1到6所示，夾具10包含本體(主體)16、氣缸部分18、臂(夾緊臂)22、和鎖緊機構(切換機構)24，本體(主體)16由第一和第二外殼12，14形成，形狀扁平，氣缸部分18連接到本體16下端，臂(夾緊臂)22連接到從本體16向外突出的矩形軸向支承20，鎖緊機構(切換機構)24布置在本體16的側部，能夠通過臂22任意地在工件(未顯示)的夾緊和未夾緊狀態之間切換。?

用于安裝構成鎖緊機構24的外殼28的多個附接孔30形成在本體16的側面中。外殼28通過固定螺栓26固定在固定孔30。進一步，多個定位孔34形成在本體16的側面，定位銷32被插入其中以當外殼28被附接時執行定位(參見圖2)。進一步，上述指出的固定孔30和定位孔34也可以在其他元件附接于夾具10的情況下使用。?

氣缸部分18包括其中限定有汽缸內腔36的中空缸體38和連接到缸體38的一端的用于關閉汽缸內腔36的端塊40。此外，通孔(未顯示)沿軸向形成在缸體38和端塊40的?四個角部，連接螺栓41插入通過并且緊固在通孔內，從而使端塊40和缸體38相對于本體16整體地連接。?

一對第一流體進口/排出口42a、42b形成在端塊40的側面，加壓流體(例如，壓縮空氣)通過第一流體進口/排出口42a、42b被導入和排出。第一流體進口/排出口42a、42b通過連通通道分別與汽缸內腔36連通。第一流體進口/排出口42a、42b在端塊40的側面上彼此面對設置，以便相對于端塊40的軸線大致對稱。?