[發明專利]施工車輛用轉向裝置

無效

• 申請號: 200880003039.1
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN101626940A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 中村剛志;絲賀健太郎;東宏行;中村和則
• 申請（專利權）人: 日立建機株式會社;TCM株式會社
• 主分類號: B62D5/28
• 分類號: B62D5/28;B62D5/07;B62D5/09;E02F9/20;E02F9/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 許 靜

技術領域

本發明涉及一種施工車輛用轉向裝置，其具有用于進行車輛的轉向操作的 轉向用液壓缸；和控制該轉向用液壓缸的先導式方向切換閥，并且該施工車輛 用轉向裝置還具有方向盤用信號生成單元，該方向盤用信號生成單元通過轉向 用方向盤的旋轉操作來生成用于對先導式方向切換閥進行切換操作的先導信 號。

背景技術

在施工車輛用的轉向裝置中，有的轉向裝置具有：作為用于進行車輛的轉 向操作的致動器的轉向用液壓缸；控制針對該轉向用液壓缸的壓力油的供給方 向和供給量的先導式方向切換閥；以及方向盤用信號生成單元，其具有旋轉方 向切換閥等，該旋轉方向切換閥上附設有轉向用方向盤，通過該方向盤的旋轉 操作，該旋轉方向切換閥生成用于切換先導式方向切換閥的工作位置和開口量 的先導信號。作為具有這樣的施工車輛用轉向裝置的施工車輛的示例，有在轉 彎前進時使自行駛車體彎曲從而轉彎的彎曲式的施工車輛，作為其代表示例， 可以列舉彎曲式的輪式裝載機(wheel?loader)。

在這樣的彎曲式的施工車輛中，將自行駛車體分割為由前輪支承的前車架 (front?frame)和由后輪支承的后車架(rear?frame)，通過將該兩個車架以可 以在水平方向上轉動的方式連接起來，使得該自行駛車體能夠彎曲。作為用于 使這樣的自行駛車體彎曲的液壓致動器，具有通過伸縮來以使前車架相對于后 車架在水平方向轉動的方式進行驅動的車體彎曲用液壓缸。在施工車輛用轉向 裝置中，有的轉向裝置具有代表這樣的車體彎曲用液壓缸的轉向用液壓缸來作 為車輛轉向操作用的致動器。關于具有這樣的致動器的施工車輛用轉向裝置， 根據操作者操作轉向裝置的操作單元大致劃分的話，大致能夠分為具有被進行 旋轉操作的方向盤的方向盤式轉向裝置，以及具有被進行傾動(擺動)操作的 桿的桿式轉向裝置。

在施工車輛中，在進行作業時，例如，在通過輪式裝載機在施工工地進行 挖掘作業、或進行將挖掘的砂土裝載到搬運車的作業時，當然需要使施工車輛 行駛。該輪式裝載機能夠以時速35Km左右的速度行駛，因此，在為了進行該 作業而行駛的基礎上，如果能夠在一般車道上為了往來而進行行駛，則是非常 方便的。目前，彎曲式施工車輛等施工車輛在一般車道上行駛在法規上是允許 的，而在該情況下，通過方向盤來操作轉向裝置是法規上賦予的義務。因此， 在彎曲式施工車輛等施工車輛中，此前一般采用方向盤式的轉向裝置。

如上所述的、具有液壓缸作為轉向用的液壓致動器的方向盤式的施工車輛 用轉向裝置例如記載在專利文獻1中。從這樣的方向盤式的施工車輛用轉向裝 置的特長來看，桿的操作是傾動操作，而方向盤的操作是旋轉操作，最大操作 量與桿的操作相比極大，因此，本施工車輛用轉向裝置能夠實施微操作。關于 轉向裝置的操作，當在一般車道上行駛時，不需要頻繁地進行大幅度轉彎的操 作，而代之需要頻繁地進行微小地轉彎的微操作，因此，具有方向盤式的轉向 裝置的施工車輛適合一般車道上的行駛。另外，具有本轉向裝置的施工車輛能 夠通過與普通汽車相同的操作感覺來進行駕駛操作，因此，從這一點來看，也 非常適合一般車道上的行駛。

專利文獻1：實用新型申請昭63-49087號(實開平1-154974號)(第1-3 頁，圖4)

發明內容

在采用了這樣的方向盤式的轉向裝置的施工車輛中，即使適合在一般車道 上行駛，也未必適合工地作業。其理由如下，第一，當在工地實施作業時，需 要頻繁地進行使車體大幅度轉彎的大操作，而方向盤的操作如上所述其最大操 作量與桿的操作相比極大。例如，在通過彎曲式的輪式裝載機在狹小的作業工 地實施挖掘作業時，經常需要使車體向左右最大限度地轉彎，而此時，要使方 向盤向左側轉大致四圈，向右側轉大致兩圈。因此，在采用了本方式的轉向裝 置的施工車輛中，在作業時要頻繁地進行這種操作量大的大操作，給操作者帶 來巨大的操作上的負擔，這成為操作者疲勞的主要原因。