[發(fā)明專利]車輛用信息提供裝置、信息提供中心及信息提供系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200880002953.4
• 申請日: 2008-01-24
• 公開（公告）號: CN101589415A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井野口利夫;財(cái)津智之;遠(yuǎn)山康博
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;愛信艾達(dá)株式會(huì)社
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G01C21/00;G08G1/09;G08G1/0969
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 梁曉廣;車 文

1.一種車輛用信息提供裝置，根據(jù)從信息提供中心發(fā)送的信息向乘員提供信息，所述車輛用信息提供裝置的特征在于，

在從具有多個(gè)出口的道路外的規(guī)定設(shè)施向道路退出時(shí)，進(jìn)行如下動(dòng)作：

第一動(dòng)作，將車輛側(cè)信息發(fā)送到所述信息提供中心，所述車輛側(cè)信息包含基于本車輛的出發(fā)時(shí)刻和退出結(jié)束時(shí)刻的信息、及能夠辨別從所述多個(gè)出口中的哪一個(gè)向道路退出的信息；和

第二動(dòng)作，從該信息提供中心接收退出狀況信息并根據(jù)該接收的退出狀況信息進(jìn)行信息提供，所述退出狀況信息包含根據(jù)從多個(gè)車輛接收的車輛側(cè)信息而在所述信息提供中心計(jì)算出的在各出口的退出所需時(shí)間。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用信息提供裝置，

所述第二動(dòng)作包含參照所述退出狀況信息來確定退出所需時(shí)間最短的出口并將該確定的出口報(bào)告給乘員的動(dòng)作。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛用信息提供裝置，

所述車輛用信息提供裝置進(jìn)而為了要求以所述第二動(dòng)作接收的退出狀況信息而進(jìn)行向所述信息提供中心發(fā)送要求信號的第三動(dòng)作，

所述第一動(dòng)作及所述第三動(dòng)作中的至少一方包含將能夠確定本車輛要退出的規(guī)定設(shè)施的規(guī)定設(shè)施確定信息發(fā)送到所述信息提供中心的動(dòng)作，

所述退出狀況信息是在所述信息提供中心經(jīng)過使用所述規(guī)定設(shè)施確定信息的提取處理而生成的信息。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛用信息提供裝置，

所述第二動(dòng)作包括提供包含于所述退出狀況信息中的是否在各出口發(fā)生退出擁堵的信息。?

5.如權(quán)利要求1所述的車輛用信息提供裝置，

構(gòu)成為通過使用者的操作，所述第一動(dòng)作和所述第二動(dòng)作中的任意一方或雙方的動(dòng)作及停止能夠切換。

6.一種車輛用信息提供裝置，根據(jù)從信息提供中心發(fā)送的信息向乘員提供信息，所述車輛用信息提供裝置的特征在于，

在從具有多個(gè)出口的道路外的規(guī)定設(shè)施向道路退出時(shí)，進(jìn)行如下動(dòng)作：

第一動(dòng)作，將車輛側(cè)信息發(fā)送到所述信息提供中心，所述車輛側(cè)信息包含基于本車輛的出發(fā)時(shí)刻和退出結(jié)束時(shí)刻的信息、及能夠辨別從所述多個(gè)出口中的哪一個(gè)向道路退出的信息；和

第二動(dòng)作，從該信息提供中心接收退出狀況信息并根據(jù)該接收的退出狀況信息進(jìn)行信息提供，所述退出狀況信息包含根據(jù)從多個(gè)車輛接收的車輛側(cè)信息而在所述信息提供中心選擇的退出所需時(shí)間最短的出口。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛用信息提供裝置，

所述車輛用信息提供裝置進(jìn)而為了要求以所述第二動(dòng)作接收的退出狀況信息而進(jìn)行向所述信息提供中心發(fā)送要求信號的第三動(dòng)作，

所述第一動(dòng)作及所述第三動(dòng)作中的至少一方包含將能夠確定本車輛要退出的規(guī)定設(shè)施的規(guī)定設(shè)施確定信息發(fā)送到所述信息提供中心的動(dòng)作，

所述退出狀況信息是在所述信息提供中心經(jīng)過使用所述規(guī)定設(shè)施確定信息的提取處理而生成的信息。

8.如權(quán)利要求6所述的車輛用信息提供裝置，

所述第二動(dòng)作包括提供包含于所述退出狀況信息中的是否在各出口發(fā)生退出擁堵的信息。?

9.如權(quán)利要求6所述的車輛用信息提供裝置，

構(gòu)成為通過使用者的操作，所述第一動(dòng)作和所述第二動(dòng)作中的任意一方或雙方的動(dòng)作及停止能夠切換。

10.一種信息提供中心，進(jìn)行與多個(gè)車輛的信息通信，所述信息提供中心的特征在于，

對于要從具有多個(gè)出口的道路外的規(guī)定設(shè)施向道路退出的車輛，

根據(jù)車輛側(cè)信息生成并發(fā)送包含在各出口的退出所需時(shí)間的退出狀況信息，所述車輛側(cè)信息是從在規(guī)定時(shí)間以內(nèi)退出相同設(shè)施的車輛接收的車輛側(cè)信息，包含基于車輛的出發(fā)時(shí)刻和退出結(jié)束時(shí)刻的信息、及能夠辨別從所述多個(gè)出口中的哪一個(gè)向道路退出的信息。

11.如權(quán)利要求10所述的信息提供中心，其特征在于，

作為退出狀況信息生成基于最近信息的退出狀況信息，所述基于最近信息的退出狀況信息根據(jù)在要從所述規(guī)定設(shè)施向道路退出的車輛出發(fā)后的規(guī)定時(shí)間以內(nèi)接收的車輛側(cè)信息而計(jì)算出。

12.如權(quán)利要求11所述的信息提供中心，其特征在于，

在不能生成所述基于最近信息的退出狀況信息的情況下，作為退出狀況信息生成根據(jù)在相同時(shí)域及相同日期因素下接收的車輛側(cè)信息而計(jì)算出的統(tǒng)計(jì)上的退出狀況信息。