[發(fā)明專利]盤式剎車裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200880000672.5
• 申請(qǐng)日: 2008-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN101542158A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大澤貴弘;磯野宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16D65/20
• 分類號(hào): F16D65/20
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 柳春雷;南 霆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及作為制動(dòng)裝置而裝備在車輛上的盤式剎車裝置。

背景技術(shù)

一般來說，裝備在車輛上的盤式剎車裝置被構(gòu)成為通過嵌插在卡鉗缸中的卡鉗活塞來將制動(dòng)塊按壓在剎車盤的兩個(gè)面上，該制動(dòng)塊與剎車盤的兩個(gè)面相對(duì)配置。在該盤式剎車裝置中，制動(dòng)力按照卡鉗缸提供的剎車液壓而變化。

作為這種盤式剎車裝置，提出了通過將基于卡鉗活塞的制動(dòng)塊的按壓位置設(shè)定在剎車盤的直徑方向的外側(cè)的部位來提高制動(dòng)性能的盤式剎車裝置(例如，參照日本專利文獻(xiàn)特開平9-280280)。

發(fā)明內(nèi)容

在專利文獻(xiàn)1記載的盤式剎車裝置中，剎車片對(duì)剎車盤的振動(dòng)及歪斜大的直徑方向的外側(cè)的部位進(jìn)行按壓，因此，在卡鉗活塞提供的剎車液壓低的低減速區(qū)域中，容易發(fā)生振動(dòng)或剎車蜂鳴噪音現(xiàn)象。

所述的振動(dòng)或剎車蜂鳴噪音現(xiàn)象雖然能夠通過將基于卡鉗活塞的剎車片的按壓位置設(shè)定在剎車盤的直徑方向的內(nèi)側(cè)的部位來加以抑制，但是在該情況下，卡鉗活塞提供的剎車液壓高的高減速區(qū)域中的制動(dòng)力會(huì)降低。即，在以往的盤式剎車裝置中，難以使低減速區(qū)域中的振動(dòng)或剎車蜂鳴噪音現(xiàn)象的抑制與高減速區(qū)域中的制動(dòng)力的增大這雙方共存。

因此，本發(fā)明目的在于提供一種能夠使低減速區(qū)域中的振動(dòng)或剎車蜂鳴噪音現(xiàn)象的抑制和高減速區(qū)域與的制動(dòng)力的增大這雙方共存的盤式剎車裝置。

本發(fā)明的盤式剎車裝置是根據(jù)卡鉗缸提供的剎車液壓而通過卡鉗活塞將剎車片向剎車盤進(jìn)行按壓來獲得制動(dòng)力，其特征在于，作為卡鉗活塞，包括：第一活塞，在剎車液壓低的低減速區(qū)域中按壓剎車片；以及第二活塞，在剎車液壓高的高減速區(qū)域中按壓剎車片；其中，第二活塞被構(gòu)成為與第一活塞的按壓面中心相比在剎車盤的直徑方向的外側(cè)的按壓部位上按壓剎車片。

作為本發(fā)明的盤式剎車裝置，在低減速區(qū)域中，第一活塞在剎車盤的振動(dòng)及歪斜小的直徑的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)的按壓面中心處按壓剎車片，因而抑制了低減速區(qū)域中的振動(dòng)或剎車蜂鳴噪音現(xiàn)象。另外，在高減速區(qū)域中，第二活塞與第一活塞的按壓面中心相比在剎車盤的直徑方向的外側(cè)的按壓部位按壓剎車片，因此，高減速區(qū)域中的制動(dòng)力比低減速區(qū)域中的制動(dòng)力進(jìn)一步增大。

這里，本發(fā)明的盤式剎車裝置能夠被構(gòu)成為通過預(yù)定的剎車液壓使第二活塞相對(duì)于第一活塞向剎車盤側(cè)相對(duì)移動(dòng)來按壓剎車片。此時(shí)，根據(jù)卡鉗缸提供的剎車液壓對(duì)第一活塞按壓剎車片的低減速區(qū)域與第二活塞按壓剎車片的高減速區(qū)域進(jìn)行切換。

另外，本發(fā)明的盤式剎車裝置能夠被構(gòu)成為使第二活塞嵌插在所述卡鉗缸內(nèi)，第一活塞可相對(duì)移動(dòng)地嵌插在該第二活塞內(nèi)，在該第一活塞與第二活塞之間配置有施力部件，該施力部件使第一活塞相對(duì)于第二活塞向剎車盤一側(cè)施力。

該情況下，根據(jù)卡鉗缸提供的剎車液壓以及施力部件的施加力對(duì)第一活塞按壓剎車片的低減速區(qū)域與第二活塞按壓剎車片的高減速區(qū)域進(jìn)行切換，因此，能夠根據(jù)施力部件的施加力來改變其切換。另外，能夠不設(shè)計(jì)并改變卡鉗缸而使第二活塞與第一活塞共同緊湊地收存在卡鉗缸中。

優(yōu)選的是，在本發(fā)明的盤式剎車裝置中，當(dāng)?shù)诙钊慕孛嫘螤顬樵趧x車盤的周向上拉長(zhǎng)的橢圓形或長(zhǎng)圓形時(shí)，第二活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，并且按壓該剎車片的按壓部位的位置穩(wěn)定。

另外，優(yōu)選的是，當(dāng)設(shè)置為第一活塞的按壓面中心與所述第二活塞的按壓面中心相比偏向剎車盤的直徑方向的內(nèi)側(cè)時(shí)，剎車片通過第一活塞而被切實(shí)地按壓在剎車盤的直徑方向的內(nèi)側(cè)。

附圖說明

圖1是示出了本發(fā)明的一實(shí)施方式的盤式剎車裝置的外觀的立體圖；

圖2是示意性表示圖1所示的盤式剎車裝置的卡鉗的截面構(gòu)造的部分截面圖；

圖3是示出了圖2所示的卡鉗活塞的構(gòu)造的放大截面圖；

圖4是示出了圖3所示的卡鉗活塞的低減速區(qū)域中的作用的放大截面圖；

圖5是示出了圖3所示的卡鉗活塞的高減速區(qū)域中的作用的放大截面圖；

圖6是示出了圖3所示的卡鉗活塞的變形例的、與圖4對(duì)應(yīng)的放大截面圖；

圖7是示出了圖3所示的卡鉗活塞的另一變形例的、與圖4對(duì)應(yīng)的放大截面圖；

圖8是示出了圖6所示的卡鉗活塞的變形例的放大截面圖；

圖9是示出了圖3以及圖6所示的卡鉗活塞的另一變形例的正視圖；

圖10是示出了圖2所示的卡鉗活塞的又一變形例的、與圖2對(duì)應(yīng)的部分截面圖；

圖11是示出了圖10所示的卡鉗活塞的變形例的放大截面圖。

具體實(shí)施方式