[實用新型]公共汽車伸縮式拉手

無效

• 申請號: 200820303755.9
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN201405760Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 張留品
• 申請（專利權）人: 張留品
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

一種拉手，尤其是在公共汽車上安裝使用的伸縮式拉手。

背景技術：

公共汽車是城市人們出行常用的交通工具，車內除了提供部分坐位外，還配置拉手， 以方便站著的乘客抓扶，現今安裝的拉手在橫桿與拉手之間采用的是柔軟的帶子連接，所 以即使抓牢拉手，也不容易站穩，特別是當公共汽車轉彎或急剎車時，晃動更大，乘客之 間容易互相碰撞，極不安全。

發明內容：

本實用新型提供一種公共汽車伸縮式拉手，它包括：連接件，套桿，復位拉簧，拉手 等。連接件用于與共汽車內的橫桿的連接和固定，套桿采用三節可伸縮式空心套桿，橫切 面為圓形或正方形結構，套桿最外一節的上端與連接件固定連接，套桿內、外，上、下之 間設置互為相反的臺，當套桿拉出時能相互卡住，并使其不會晃動和拉出。伸縮式拉手的 上部用連接件固定在車內的橫桿上，套桿靠里的一節中間安裝復位拉簧，復位拉簧朝上一 頭與連接件連接固定，朝下一頭與連桿最內一節的底部連接固定，通過復位拉簧的拉力把 三節套桿拉攏。套桿最內一節的下部與拉手連接；拉手上部為圓環狀，下部是平行的，橫 切面為圓型；拉手與套桿最內一節的底部連接，可以旋轉。它的特點在于：不用時，復位 拉簧將套桿收攏，乘客需要拉扶時，只要抓住環形拉手，輕輕下拉，套桿就能拉長；套桿 拉出的長度可等于收縮時的三倍，等同于現今(軟帶)拉手的長度，兼顧高、矮不同的乘 客拉扶，乘客拉扶時可以減少晃動，避免互相碰撞。公共汽車伸縮式拉手的制作，除拉簧 必須用金屬材料外，其余部件可用金屬材料，也可用非金屬材料制作。

圖說明：

附圖1是公共汽車伸縮式拉手(收攏時)結構示意圖。

圖2是公共汽車伸縮式拉手(拉出后)結構示意圖。

圖中：1.公共汽車內的橫桿，2.連接件，3.套桿，4.復位拉簧，5.拉手。

具體實施方式：

公共汽車伸縮式拉手的結構如附圖所示：圖1，連接件(1)，用于伸縮式連桿與公共汽 車內的橫桿的連接；套桿(3)采用三節可伸縮式空心套桿，套桿的橫切面為圓形或正方 形結構，套桿(3)最外一節的上端與連接件(2)固定連接；套桿(3)靠內的一節中間 安裝復位拉簧(4)；拉手(5)上部為圓環狀，下部是平的，橫切面為圓型；拉手(5) 與套桿(3)最內一節的底部相連接，可以旋轉。圖2，套桿(3)的內、外，上、下之間 設置互為相反的臺，當套桿(3)拉出時能相互卡住，并使其不會晃動和拉出；復位拉簧 靠上一頭與連接件(2)連接固定；朝下一頭與套桿(3)最內一節的底部連接固定，通過 復位拉簧的拉力把(三節)套桿(3)拉攏；其制作材料除拉簧必須用金屬材料外，其余 部件可用金屬材料或非金屬材料制作，制作成各部件后進行組裝而成。把伸縮式拉手的連 接件(2)用螺栓固定在公共汽車車內的橫桿上，當乘客需要時，抓住拉手，由于人體本 身向下的拉力，使套桿(3)拉長，拉手位置降低，由于套桿(3)均采用硬性材料制作以 及套桿(3)的內、外，上、下之間設置互為相反的臺相互卡住，所以連桿拉長后不會晃 動和拉出；不用時，拉手被復位拉簧拉攏。

公共汽車伸縮式拉手主要優點在于：乘客拉扶時，套桿(3)拉出，拉手位置降低( 圖2)，且不會晃動，使乘客在抓住拉手時有穩定、安全感；不用時，拉手被復位拉簧拉 攏(圖1)，可避免碰頭；為乘客提供文明、舒適且安全的乘車環境。