[實用新型]鋼板材料翻轉架

無效

• 申請號: 200820303737.0
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN201358131Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 樂鋼毅;龐曉波;李書福;楊健;安聰慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種用于鋼板材料翻轉的翻轉架。

背景技術

汽車車身上的沖壓零件很多都是左右對稱的，比如左右側圍外板，這類零件在生產的時候，第一個落料工序往往都是共用同一個模具，鋼板材料經落料后送到下一道工序，在下一道工序加工時，其中一個零件需要翻面才能加工。

2003年10月1日公告了一份公告號為CN2576365Y的專利，名稱為中厚板旋轉式翻板機，在由電動機、減速機驅動而旋轉的軸上設有多組沿軸向分布的帶有板材夾持鉗口和壓緊油缸的翻轉臂，每組多只，在徑向呈圓周等弧度分布，各組相互對應，使翻轉臂上的板材夾持鉗口在同一平面上。這種翻板機具有多只圓周分布的翻轉臂，其結構比較復雜，操作工人在加工鋼板材料時不方便，這種結構的翻板機不適用于尺寸較大的鋼板材料，否則就會使得整個翻板機的尺寸很大，占據較多空間。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，利用行車主副鉤的升降起吊能方便翻轉鋼板材料的翻轉架。

本實用新型解決了現有技術中整體結構比較復雜，不適用較大尺寸的鋼板材料的缺點，提供一種能適用較大尺寸的鋼板材料的翻轉架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鋼板材料翻轉架，主要分兩組并組合使用，其特征在于每一組翻轉架主要包括骨架、吊柄和用來連接兩組工作的若干組連接裝置。兩組翻轉架將鋼板材料通過連接裝置連接在一起，鋼板材料放置在兩翻轉架之間，并用連接裝置連接固定在一起，行車上的鋼絲繩掛到翻轉架的吊柄上，利用行車主副鉤的升降動作完成翻轉。

骨架為多根方鋼縱橫交錯焊接而成的封閉式框架。封閉式框架結構的骨架可以減輕翻轉架的重量，但又具有足夠的強度。

骨架上固定有面板，所述的面板由薄鋼板焊接在骨架上。在骨架上焊接面板可以保證骨架一側的平面度。

作為優選，面板上固定有若干防滑墊，所述的防滑墊為一條具一定寬度的橡膠條，橡膠條均勻粘接在面板上。面板上固定的橡膠條作為防滑墊，而且橡膠條具有一定的彈性，使得鋼板材料被夾緊固定在兩翻轉架之間時能保持穩定，不會滑落和劃傷。

每一組連接裝置包括對稱布置的兩個螺栓安裝座板和連接用的螺栓。兩個翻轉架之間用多組連接裝置連接，螺栓安裝座板與骨架連接成一體，螺栓連接后將鋼板材料夾緊在翻轉架之間。

作為優選，螺栓安裝座板為內部帶U形開口的方形鋼板，每一組螺栓安裝座板的U形開口朝向同一方向焊接在骨架上。螺栓安裝座板帶有U形開口，方便將螺栓卡入到開口內，從而簡化了連接工作，每一組的螺栓安裝座板其U形開口朝向相同，方便螺栓固定。

方形鋼板在焊接固定時，相鄰的一組其U形開口相對。將兩排相鄰的螺栓安裝座板的U形開口相對布置，使得兩翻轉架之間不會出現相對滑動，左右產生的力剛好能抵消。

吊柄固定在骨架的兩側，每個角上固定一個吊柄。行車的主副鉤掛住吊柄，主鉤掛住翻轉架的一側，副鉤掛住翻轉架的另一側。

吊柄為圓柱狀，并具有一個直徑大于本體的端部，端部與本體之間為垂直變化。圓柱狀的吊柄可以減少翻轉時的阻力，其端部的直徑較大，可以防止鋼絲繩脫出，提高安全性。

本實用新型的有益效果是：兩翻轉機通過連接裝置固定鋼板材料，用行車的主副鉤掛主吊柄進行翻轉，可以有效利用車間現有的設備，翻轉架的骨架由方鋼縱橫交錯焊接而成，減輕了整體的重量，簡化了結構，骨架表面焊接固定有薄的面板可以提高骨架的平面度，在面板上固定橡膠條作為防滑墊可以防止材料滑落或劃傷。

附圖說明

圖1是本實用新型一種工作組合俯視圖；

圖2是本實用新型一種主視圖；

圖中：1、翻轉架，2、鋼板材料，3、螺栓，4、吊柄，5、骨架，6、螺栓安裝座板，7、U形開口，8、面板，9、橡膠條。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實附圖2用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：一種鋼板材料翻轉架(參見附圖2)，工作時主要由兩組組合使用(參見附圖1)，兩組翻轉架1之間夾著鋼板材料2并用螺栓3連接固定。