[實用新型]電動三輪車后橋

無效

• 申請號: 200820303075.7
• 申請日: 2008-12-03
• 公開（公告）號: CN201380743Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 應瑩亮
• 申請（專利權）人: 應瑩亮
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 永康市聯縉專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 吳偉凱

技術領域：

本實用新型涉及一種電動三輪車后橋。

背景技術：

目前，電動三輪車后橋的結構眾多。如中國專利200620130549.3號便公開了一種“電動三輪車后橋的動力傳動裝置”。在該技術方案中，電動三輪車后橋的動力傳動裝置包括：電機、后橋總成，后橋總成包括差速包、后橋。電機輸出軸與差速包輸入軸之間是通過花鍵或盤式柔性聯軸器連接的。電機的機殼與后橋總成的殼體固定連接方式是電機通過支架固定在差速包上；或者固定在電機固定架上，電機固定架與后橋固接。上述的技術方案可使該動力傳動裝置的結構緊湊，行駛過程中傳動相對平穩。但存在以下不足：

1、由于電機輸出軸與差速包輸入軸之間是通過花鍵或盤式柔性聯軸器連接，電動三輪車在行駛過程中，不可避免的顛簸很容易損壞花鍵或盤式柔性聯軸器。

2、由于后橋總成殼體與差速包殼體分為兩個部件，電動三輪車在行駛過程中，不可避免的顛簸會造成兩者間松動，從而損壞電動三輪車后橋。

發明內容：

本實用新型的目的在于：提供一種具有免維護功能、工作穩定的電動三輪車后橋。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種電動三輪車后橋，包括電機、后橋總成，后橋總成包括差速包、后橋，電機輸出軸與差速包輸入軸連接；電機機殼與后橋總成殼體固定連接，其特征在于：所述的電機機殼通過法蘭盤與后橋總成殼體相固定。

本實用新型的優點在于：由于電機機殼通過法蘭盤與后橋總成殼體相固定，使得電機機殼與后橋總成殼體固定成一體，且固定的十分可靠，避免了顛簸對電動三輪車后橋產生的影響，電動三輪車后橋工作更穩定，從而實現免維護的效果。

在本實用新型中，所述的后橋總成殼體是包括差速包殼體的一體件。其避免顛簸對電動三輪車后橋產生的影響，電動三輪車后橋工作更穩定。

在本實用新型中，所述的法蘭盤包括：與電機機殼相固定的上法蘭盤和與后橋總成殼體相固定的下法蘭盤，兩法蘭盤間固定連接。其可使電機機殼與后橋總成殼體方便的固定在一起。

附圖說明：

圖1是本實用新型電動三輪車后橋結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示：本實施例的電動三輪車后橋包括：電機、后橋總成，后橋總成包括差速包、后橋，電機輸出軸與差速包輸入軸1連接；電機機殼與后橋總成殼體2固定連接。電機機殼通過法蘭盤3與后橋總成殼體相固定。后橋總成殼體是包括差速包殼體4的一體件。法蘭盤包括：與電機機殼相固定的上法蘭盤5和與后橋總成殼體相固定的下法蘭盤6，兩法蘭盤間固定連接。

由于電機機殼通過法蘭盤與后橋總成殼體相固定，使得電機機殼與后橋總成殼體固定成一體，且固定的十分可靠，避免了顛簸對電動三輪車后橋產生的影響，電動三輪車后橋工作更穩定，從而實現免維護的效果。且其可使電機機殼與后橋總成殼體方便的固定在一起。

上述實施例僅給出了本實用新型的個案，任何根據本實用新型結構所作的改動，均應理解為未脫離本實用新型的保護范圍。