[實用新型]抹灰機液壓支架

無效

• 申請號: 200820303022.5
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201443194U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 黃效紅
• 申請（專利權）人: 黃效紅
• 主分類號: E04F21/08
• 分類號: E04F21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域

本申請涉及抹灰機，具體為抹灰機液壓式支架。

背景技術

目前抹灰機支架有兩根液壓作為立柱，沒有一根液壓為立柱的抹灰機支架。

發明內容

本發明提供一種液壓為立柱的抹灰機支架，本發明采用以下技術方案：

抹灰機液壓支架，支架用一根液壓作為立柱。

液壓的液壓桿上套有以液壓桿為軌道的副滑行器，副滑行器內部結構與液壓桿相適配，外表面與液壓殼外表面相同，副滑行器頂底有凸出的卡點。液壓殼外表面固定連接軌道。支架頂板安裝與液壓殼軌道相適配的液壓桿軌道。液壓殼軌道頂部或/和液壓桿軌道底部安裝鎖定器，可鎖定兩軌道。液壓桿軌道背面可有連接件連接。液壓式立柱為兩個頂底連接的較短的液壓，兩液壓的液壓桿上套有相適配的副滑行器。副滑行器頂底安裝的卡點與液壓殼的位置相適配。副滑行器內部結構的材質為不會對液壓桿造成損傷的材料。副滑行器內部結構與液壓桿采用滑動摩擦或/和滾動摩擦。

本發明的優點：只用一根液壓即可實現抹灰機支架，結構簡單，造價增加很少。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

圖1單根液壓式抹灰機支架示意圖??????圖2液壓桿與副滑行器、軌道配合示意圖

圖3抹灰裝置與提升裝置示意圖????????圖4抹灰裝置示意圖

圖5頂天花板裝置橫截面圖????????????圖6抹門窗裝置出灰口、副出灰口示意圖

圖7抹灰板示意圖????????????????????圖8兩根液壓式抹灰機支架示意圖

圖9液壓式抹灰機支架示意圖??????????圖10立柱頂端有液壓示意圖

圖11液壓底部安裝直段示意圖

1液壓殼2液壓桿3頂板(頂框、橫梁)4底板(底框)5副滑行器6軌道7軌道8連接件9動力裝置10提升裝置11繩子12抹灰裝置13調平衡結構14鎖定器15卡點16卡點17觸發點18觸發點20尖點21小滑輪22滑行器23滾輪24出灰口25出灰腔26空間27硬蓋28裝料口29空位30灰料斗31柔韌部32彈性件33套筒34頂桿35出灰口36副出灰口37抹灰板38夾角39立柱40直段

具體實施方式

圖1中，用液壓(液壓殼1、液壓桿2組成液壓)作為抹灰機支架的立柱。液壓殼固定在底板(底框)4上，底板行走裝置、調平衡結構13、液壓動力裝置9、抹灰裝置的提升裝置10等結構。調平衡結構在底板正面液壓的兩端處及背面中間處各安裝一個小液壓，三個小液壓的油管上至少兩根油管分別有一個調節閥門或/和油管開度微量調節結構(另一個液壓的油管上只有調節閥門為佳)。液壓的動力裝置9同時給液壓和小液壓提供動力。液壓的油管上可有閥門。圖中未畫出油管、閥門、油管開度微量調節結構。

液壓安裝在底板(底框)上，正面與底板正面棱平齊。液壓桿完全收縮后，液壓桿2比液壓殼高一個副滑行器5的高度為佳。

液壓殼的至少一側邊(以兩側邊為佳)安裝與液壓殼等高(或略高于液壓殼)的軌道6。液壓殼、軌道6共同作為抹灰裝置的滑行器22(圖中未畫出滑行器，可為滾輪或/和段管)的軌道。滑行器與滑行器軌道相適配。圖2中滑行器的滾輪23與軌道6、軌道7相配合，滑行器與抹灰裝置連接。軌道6與軌道7的正面平行或平齊(滑行器的摩擦面與軌道6、7相配合使出灰口平面重合)。軌道6可以作為軌道7的背面支撐。

液壓桿上安裝副滑行器5，副滑行器的外壁與液壓殼外壁基本相同，與抹灰裝置的滑行器相適配。副滑行器5內部結構(為固定的內壁或內部安裝的滾輪)與液壓桿外壁之間采用滾動或/和滑動接觸。抹灰裝置背面對應處用相適配結構與軌道7滾動或滑動接觸。軌道7之間可用連接件(根據抹灰裝置的形狀，連接件可為直段或“[”狀)連接，以增加軌道7的強度。軌道7的厚度大一些，例如用方管，以增加抗彎曲的強度。軌道7底端或/和軌道6頂端處安裝鎖定器14，可以把軌道7和軌道6相鎖定，在軌道7上升后，其底部與軌道6頂部相鎖定，增加軌道7的強度。鎖定器的結構不影響滑行器和軌道的配合使用。軌道7和軌道6也可用部分套合的結構，如圖2中的結構。軌道6可與液壓殼固定連接，也可與液壓殼之間有一定水平距離(以固定連接為佳)，軌道7與軌道6相適配。

頂板3頂面可為粗糙面或有尖點20，以增加與天花板接觸的摩擦力，使支架與天花板之間無相對位移。頂板與液壓桿頂部固定連接或有活動間隙連接(如連接處采用橡膠或其他可變形件)。若采用固定連接，則頂板頂面可用彈性層(如橡膠層等)。

因為支架寬度較窄，因此抹灰裝置兩邊分別伸出支架。