[實用新型]車用定位裝置

無效

• 申請號: 200820302619.8
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201327393Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 張永昌;何發先;孫郁興
• 申請（專利權）人: 遠鼎股份有限公司
• 主分類號: G01C23/00
• 分類號: G01C23/00;G07B15/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 何 為

技術領域：

本實用新型涉及一種車用定位裝置，尤指一種可達到快速并精確獲得車上機的實際里程及位置，以利進行后續的扣款動作的定位裝置。

背景技術：

一般現有的汽車電子收費裝置，其包含有一收費機構及一車上機所構成；藉此，可將收費機構裝設于高速公路的收費站，且將車上機裝設于車輛中，可藉由收費機構與車上機的收發器進行連結，而對車上機中的儲值卡進行扣款，進而完成電子收費的動作。

雖然，上述汽車電子收費裝置可藉由收費機構配合車上機達到扣款收費的動作，但是由于該收費機構設置于固定的位置上，且該車上機是以一固定的頻段進行溝通連結，因此，使得該車上機僅能于具有收費機構的特定路段區域中使用，造成該收費機構僅能對車上機作定點及定額的收費，而無法依據實際里程的不同取判別收費的多少；故，一般現有的汽車電子收費裝置較無法符合實際使用時所需。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述現有技術的不足，提供一種車用定位裝置，可達到快速并精確獲得車上機的實際里程及位置，以利進行后續的扣款動作。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種車用定位裝置，其包括至少一車上機，其特點是：還包括數個第一廣播機構、及至少一第二廣播機構，該第一廣播機構至少包含有定位接收模塊、輔助接收模塊及位置計算模塊，可供輸出其所在地區的經、緯度差值；該第二廣播機構與各第一廣播機構連結，可供接收、儲存及傳送各第一廣播機構的經、緯度差值；所述車上機與各第一廣播機構或第二廣播機構連結，包含有定位接收模塊及位置計算模塊，可供配合各第一廣播機構的輔助接收模塊與第二廣播機構所傳送的經、緯度差值，分別校正車上機的實際位置。

如此，可快速并精確獲得車上機的實際里程及位置，以利進行后續的扣款動作。

附圖說明：

圖1是本實用新型的基本架構示意圖。

圖2是本實用新型的基本架構的方塊示意圖。

圖3是本實用新型的方塊示意圖。

圖4是本實用新型的使用狀態示意圖。

圖5是本實用新型使用狀態的方塊示意圖。

標號說明：

第一廣播機構1????定位接收模塊11

經度接收單元111??緯度接收單元112

距離接收單元113??輔助接收模塊12

位置計算模塊13???第二廣播機構2

車上機3??????????定位接收模塊31

位置計算模塊32???扣款模塊33

車輛4????????????定位機構5

具體實施方式：

請參閱圖1、圖2及圖3所示，分別為本實用新型的基本架構示意圖、本實用新型基本架構的方塊示意圖及本實用新型的方塊示意圖。如圖所示：本實用新型為一種車用定位裝置，其至少由數個第一廣播機構1、至少一第二廣播機構2以及至少一車上機3所構成。

各第一廣播機構1至少包含有定位接收模塊11、輔助接收模塊12及位置計算模塊13，其中該定位接收模塊11至少包含有一經度接收單元111、緯度接收單元112及距離接收單元113，可利用各第一廣播機構1輸出其所在地區的經、緯度差值。

該第二廣播機構2與各第一廣播機構1連結，可供接收、儲存及傳送各第一廣播機構1的經、緯度差值，其中各第一廣播機構1與第二廣播機構2以3G無線傳輸方式、WiMax無線傳輸方式或有線傳輸方式進行連結。

各車上機3與各第一廣播機構1或第二廣播機構2連結，其包含有定位接收模塊31及位置計算模塊32，可供配合各第一廣播機構1的輔助接收模塊12與第二廣播機構2所傳送的經、緯度差值，分別進行校正車上機1的實際位置，其中各車上機3以3G或WiMax無線傳輸方式與第一廣播機構1及第二廣播機構2進行連結，且車上機3更可以925MHz?DSRC無線傳輸方式與各第一廣播機構1進行連結，或以無線調頻方式與該第二廣播機構2進行連結。如是，藉由上述結構構成一全新的車用定位裝置。

請參閱圖4及圖5所示，分別為本實用新型的使用狀態示意圖及本實用新型使用狀態的方塊示意圖。如圖所示：運用時，可將各第一廣播機構1設于所需道路的路側，且將該第二廣播機構2設于道路的行控中心中，并將車上機3設于車輛4上，且各車上機3更進一步連接有扣款模塊33；