[實用新型]車用電子收費裝置

無效

• 申請號: 200820302402.7
• 申請日: 2008-10-14
• 公開（公告）號: CN201274064Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 孫郁興;張永昌;何發先
• 申請（專利權）人: 遠鼎股份有限公司
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 何 為

技術領域

本實用新型是有關于一種車用電子收費裝置，尤指一種可利用抽換不同頻段的通訊單元，而符合不同國家的使用，并以導航單元的配合，使該收費裝置具有導航功能，而于使用上達到較具實用性與靈活性的功效者。

背景技術

按，一般已用的汽車電子收費裝置(如圖5所示)，其包含有一收費機構5及一車上機6，該車上機6至少具有一收發器61、一與收發器61連接的讀卡單元62、及一與讀卡單元62插接的儲值卡63所構成；藉此，可將收費機構5裝設于高速公路的收費站，且將車上機6裝設于車輛中，可藉由收費機構5與車上機6的收發器61進行連結，而對讀卡單元62的儲值卡63進行扣款，進而完成電子收費的動作。

雖然上述已用的汽車電子收費裝置可藉由收費機構5配合車上機6達到扣款收費的動作，但是由于該收費機構5與車上機6的收發器61系以一固定的頻段進行溝通連結，且該收發器61固定設置于車上機6中，因此，該車上機6僅能于一特定的國家或區域中使用，且付款的方式僅能以一儲值卡63進行扣款，再者由于該車上機6除配合收費機構5進行扣款動作外，本身并無其它的功能可供使用，故，導致該車上機6使用時較無法符合實際使用時的實用性與靈活性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，提供一種能在不同國家使用，且具導航功能，使用更靈活的車用電子收費裝置。

為達上述的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種車用電子收費裝置，其包括：一車用機構，具有一運算單元，該運算單元至少連接有通訊單元、收費單元、橋接單元、顯示單元及導航單元，而該通訊單元包含紅外線頻段、或915MHz頻段、或925MHz頻段、或2.4GHz頻段、或5.8GHz頻段，且該收費單元包含信用卡、或SIM卡、或RFID，另該橋接單元包含GSM、或WiMAX、或WiFi；以及一伺服機構，與車用機構的橋接單元溝通連結，其包含有資金驗證單元、地圖服務單元及客戶服務單元。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型可利用抽換不同頻段的通訊單元，而符合不同國家的使用，并以導航單元的配合，使該收費裝置具有導航的功能，而于使用上達到較具實用性與靈活性的功效。

附圖說明

圖1，系本實用新型的立體外觀示意圖。

圖2，系本實用新型的基本架構示意圖。

圖3，系本實用新型的使用狀態示意圖。

圖4，系本實用新型的使用狀態方塊示意圖。

圖5，系已用的使用狀態方塊示意圖。

標號說明

車用機構?1

殼體?10

運算單元?11

通訊單元?12

收費單元?13

橋接單元?14

顯示單元?15

導航單元?16

GPS天線?161

伺服機構?2

資金驗證單元?21

地圖服務單元?22

客戶服務單元?23

車輛?3

收費機構?4

收費機構?5

車上機?6

收發器?61

讀卡單元?62

儲值卡?63

具體實施方式

請參閱圖1及圖2所示，分別為本實用新型的立體外觀示意圖及本實用新型的基本架構示意圖。如圖所示：本實用新型系一種車用電子收費裝置，其至少由一車用機構1以及一伺服機構2所構成。

上述所提的車用機構1具有一運算單元11，該運算單元11至少連接有通訊單元12、收費單元13、橋接單元14、顯示單元15及導航單元16，其中該運算單元11可為單芯片、集成電路或FPGA，該通訊單元12為一可進行熱插拔的卡片體，其包含紅外線頻段、或915MHz頻段、或925MHz頻段、或2.4GHz頻段、或5.8GHz頻段，該收費單元13包含信用卡、或SIM卡、或RFID，該橋接單元14包含GSM、或WiMAX、或WiFi，該顯示單元15可為觸控屏幕，而該導航單元16至少具有一GPS天線161，另該運算單元11、通訊單元12、收費單元13、橋接單元14、顯示單元15及導航單元16可結合設置于一殼體10上。

該伺服機構2與車用機構1的橋接單元14溝通連結，其包含有資金驗證單元21、地圖服務單元22及客戶服務單元23。如是，藉由上述結構構成一全新的車用電子收費裝置。