[實(shí)用新型]簧片閥排氣控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820302374.9
• 申請(qǐng)日: 2008-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN201280966Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊景陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莊景陽
• 主分類號(hào): F01N7/08
• 分類號(hào): F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的排氣系統(tǒng)，具體的講是一種簧片閥排氣控制裝置。

技術(shù)背景

目前，摩托車普遍采用消音器來減小發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體噪音占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處：由于消音器的原有設(shè)計(jì)的排氣孔偏大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速時(shí)的噪過大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簧片閥排氣控制裝置，使得在保證原排氣系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，降低排氣噪音，可用作摩托車的排氣系統(tǒng)的簧片閥排氣控制裝置。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：本簧片閥排氣控制裝置主要由排氣口、主體、簧片閥、限位板、出氣口組成。首先將簧片閥排氣控制裝置的排氣口與與消音器的排氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后廢氣通過排氣口進(jìn)入排氣控制裝置的主體，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的排氣壓力克服簧片閥的彈力，廢氣從出氣口排出，實(shí)現(xiàn)了排氣的分段壓力控制，節(jié)省燃油增加動(dòng)力的功能。

與已有技術(shù)比較，使用本簧片閥排氣控制裝置可解決消音器的低速無壓力導(dǎo)致的噪音大，動(dòng)力不足等弊端。

綜上所述，正因?yàn)楸净善y排氣控制裝置具有解決消音器低速無壓力，導(dǎo)致的噪音大，動(dòng)力不足的功能，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)中低速的扭力和節(jié)省燃油。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型簧片閥排氣控制裝置的工作原理圖。

圖中1.排氣口，2.主體，3.簧片閥，4.限位板，5.出氣口。

具體實(shí)施方式

在圖1中，主體(2)的里面安裝有限位板(4)和簧片閥(3)，簧片閥(3)和限位板(4)并聯(lián)，主體(2)、排氣口(1)、出氣口(5)串聯(lián)。