[實用新型]踏板車

無效

• 申請號: 200820302122.6
• 申請日: 2008-09-16
• 公開（公告）號: CN201291973Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 禤海明
• 申請（專利權）人: 禤海明
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是一種通過人力蹬踩踏板驅動行走的車輛。

背景技術

過去一般的滑板車，其主要結構包括手把、前桿、前輪后輪和平板等，在滑行時，人們雙手握住手把，一腳踩在平板上，一腳用力登地，借助地面的反作用力推動滑板車向前滑行，這種滑行方式相當于半走半滑，沒有在車上驅動滑行的樂趣。在日常生活中，看到有一種小滑車，它具有滑板車的小前輪，連接前輪和手把的轉向立桿，裝在轉向立桿下部的軸筒上通過鉸接軸連接有向后伸展的兩塊長形踏板，每一塊踏板的后端又通過一個鉸接軸連接有一個擺臂，該擺臂的后端連接有一個安裝軸上端向所述擺臂向方傾斜設置的萬向輪。這種小車在使用時，使用者站立用手操作手把轉向，兩腳側通過向兩側交替張開和并攏驅動兩塊長形踏板，依靠踏板后擺動的擺臂、萬向輪驅動小車前進。這種小車雖然不需要一只腳蹬地滑行，但是使用者兩腳向兩側交替張開和并攏的驅動動作不符合人們的用力習慣，不僅難于發揮人力，而且很快就會讓人兩腳酸困乏力。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種通過人力蹬踩提供連續驅動力而且驅動方式符合人體出力習慣的踏板車。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：這種踏板車具有裝在前叉上的前輪、與所述前叉和車把連接的立桿，與所述立桿活動連接的固定踏板和兩個裝有傾斜萬向輪的擺臂這些與現有技術相同的部分，與現有技術不同之處在于，所述兩個擺臂分別通過擺臂鉸接軸裝在所述固定踏板的左右兩側，該擺臂鉸接軸的上端向所述固定踏板的外側方向傾斜；在所述固定踏板上通過驅動臂鉸接軸連接有一根驅動臂，在該驅動臂上連接有活動踏板和位于所述兩個擺臂之間的在所述固定踏板橫向上具有上寬下窄形狀的驅動件，當踩下所述活動踏板時，通過所述驅動件驅動兩個所述擺臂向外側擴張，所述固定踏板同時向上升起；當松開所述活動踏板時，兩個所述擺臂向中間并攏，所述固定踏板的重心下降，本車則不斷前進。

上述方案中，所述擺臂上最好設有用于壓接所述固定踏板底面上的滑輪，以降低對擺臂鉸接軸及其連接的所述固定踏板處的彎曲應力，在所述擺臂上最好還設有連接所述驅動件表面的滑輪，以減小所述驅動件與所述擺臂之間的摩擦力。在上述的各種方案中，所述擺臂鉸接軸的軸線與所述固定踏板法線的形成的外傾角B為10°～35°較為合適，這個角度過小對行進驅動力有所不足，反之，這個角度過大對于行動的輕巧性能會受到不良影響。

本實用新型采上用述技術方案與現有技術相比具有的有益效果就是能夠將人們對踏板車的驅動方式由腳向兩側擴張并攏的方式變為采用腳上下踩踏踏板的方式，從而行進時用力輕便，可長距離行進。

附圖說明

圖1為本踏板車實施例的主視圖。

圖2為圖1中A-A處的局部剖視放大圖。

圖3為本踏板車實施例的左視圖。

圖4為本踏板車實施例的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實例對本實用新型的結構作進一步詳述：

如圖1至圖4所示的實施例中，本踏板車的前輪1裝在前叉2內，前叉2和立桿5固定連接，立桿5的上端裝有車把6，立桿5的下部通過環形軸承3裝有立軸筒4，立軸筒4通過鉸接軸7和連接座8連接著固定踏板9，這些零部件與連接關系與現有技術是完全相同，此外，擺臂13和向后斜裝在擺臂13后端的萬向輪19也是現有技術所具有的部件總成，本實用新型的發明特點在于，兩個擺臂13分別對稱地通過軸承12、擺臂鉸接軸和連接螺母11裝在固定踏板的左右兩側，擺臂鉸接軸和連接螺母11的上端向固定踏板9的外側方向傾斜，擺臂鉸接軸和連接螺母11的軸線與固定踏板9的法線形成的外傾角B為18°，擺臂13上設有壓接在固定踏板9底面上的滑輪14；在固定踏板9上通過驅動臂鉸接軸10連接有一根驅動臂17，在驅動臂17上連接有活動踏板15和位于兩個擺臂13之間的驅動件16，驅動件16為一塊相對于固定踏板9橫向設置的弧形的上寬下窄的鋼板，驅動件16插在兩擺臂13之間，每個擺臂13上裝有壓接驅動件16表面的滑輪18，以減小驅動件16與擺臂13之間的摩擦力。踩下活動踏板15的過程中，驅動件16通過滑輪18驅動兩個擺臂13向外側擴張，由于擺臂鉸接軸和連接螺母11的上端向固定踏板9的外側方向傾斜，擺臂向外擴張時會抬高固定踏板9的后部；松開活動踏板15的過程中，固定踏板9的在重力作用下使兩個擺臂13向中間并攏而降低，反復踩下和松開活動踏板15可讓本車持續前進。