[實(shí)用新型]一種新型高空作業(yè)平臺(tái)桅柱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820302094.8
• 申請日: 2008-09-11
• 公開（公告）號: CN201273072Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳安;張華;薛抱新;曹恩欽;祝志鋒;董威;劉超太;劉玉建;李鵬;唐明明;謝丹蕾;劉英立;李維維
• 申請（專利權(quán)）人: 北京凱博擦窗機(jī)械技術(shù)公司;北京建筑機(jī)械化研究院
• 主分類號: E04H12/00
• 分類號: E04H12/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 朱麗巖;李 聚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)平臺(tái)上用的桅柱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的高空作業(yè)平臺(tái)桅柱一般是采用兩個(gè)截面為槽形的桅柱疊加在一塊的形式，后一級桅柱的小槽插入到前一級桅柱的大槽內(nèi)，依靠導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，桅柱截面本身沒有防止側(cè)擺的結(jié)構(gòu)。為達(dá)到國標(biāo)要求的控制側(cè)擺量的要求，需要增加多個(gè)附件，不僅增大了傳動(dòng)摩擦，造成無謂的功率損耗，也大大增加了制造加工的難度，增加了設(shè)備成本，降低了產(chǎn)品市場競爭力。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有桅柱的不足，本實(shí)用新型提供一種新型高空作業(yè)平臺(tái)桅柱，要解決傳統(tǒng)的高空作業(yè)平臺(tái)桅柱傳動(dòng)摩擦過大、無謂的功率損耗過高的技術(shù)問題，并解決傳統(tǒng)的高空作業(yè)平臺(tái)桅柱制造加工難度大、成本高的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種新型高空作業(yè)平臺(tái)桅柱，由前級桅桿和后級桅桿通過導(dǎo)向輪滑動(dòng)疊加連接，其特征在于：

前級桅桿和后級桅桿的主體同為一矩形中空型材，其矩形中空型材的前壁分別向左右、再向前、再向內(nèi)延伸，形成槽體，其槽底后表面沿中空型材的兩側(cè)壁向后延伸出兩個(gè)外向?qū)ΨQ的L形板，其中空型材的前壁偏右向前延伸出前導(dǎo)向平板，其中空型材的后壁偏左向后延伸出后導(dǎo)向平板。

所述前級桅桿與后級桅桿之間前后同向、左右反向扣合連接，前級桅桿后側(cè)的兩個(gè)L形板置于后級桅桿前側(cè)的槽體內(nèi)，后級桅桿前側(cè)的槽體位于前級桅桿槽體后側(cè)，前級桅桿后側(cè)的兩個(gè)L形板與后級桅桿前側(cè)的槽體圍合成的兩個(gè)左右對稱的空腔內(nèi)分別置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的軸與后級桅桿的槽幫固定連接，前級桅桿的后導(dǎo)向平板與前級桅桿鄰近的一個(gè)L形板之間固定連接有一開口向下的導(dǎo)向槽，后級桅桿的前導(dǎo)向平板插入導(dǎo)向槽的開口中。

上述導(dǎo)向槽的材料可以為聚氨酯、工程塑料或尼龍。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型克服了已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)輕巧、加工制造簡單的高空作業(yè)平臺(tái)用桅柱。本實(shí)用新型充分利用了現(xiàn)有科研成果，兼顧了先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性，是一種新型桅柱，其加工簡單，維護(hù)方便，在模具加工完成后，可通過冷拉直接加工出來，后續(xù)加工量極少，極大的提高了生產(chǎn)效率，有效降低了生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力。

本實(shí)用新型的桅柱是由多級相同截面的桅桿組裝而成，相鄰桅桿之間設(shè)置有導(dǎo)向輪和導(dǎo)向槽，使得每級桅桿只能上下運(yùn)動(dòng)，不能側(cè)向移動(dòng)和擺動(dòng)。本實(shí)用新型中的各級桅桿依靠導(dǎo)向輪導(dǎo)向進(jìn)行相對移動(dòng)，導(dǎo)向輪在前桅桿的下端兩側(cè)和后桅桿的上端兩側(cè)各安裝一個(gè)，保證了桅柱及工作平臺(tái)升降的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型中的桅桿中具有兩塊防止側(cè)擺的導(dǎo)向平板，在前桅桿的后導(dǎo)向平板內(nèi)裝有一耐磨聚氨酯材料的導(dǎo)向槽，后桅桿的前導(dǎo)向平板卡在導(dǎo)向槽內(nèi)并沿著導(dǎo)向槽移動(dòng)，從而有效的控制了高空作業(yè)平臺(tái)在上升時(shí)桅柱左右擺動(dòng)的問題，提高了平臺(tái)工作的穩(wěn)定性。并且由于本實(shí)用新型的導(dǎo)向距離長，因而精度高，避免了導(dǎo)向塊只能在一點(diǎn)導(dǎo)向而導(dǎo)致精度低的問題。

由于高空作業(yè)平臺(tái)在工作時(shí)，主要承受豎向壓力和前后方向的彎矩，所以本實(shí)用新型中的兩塊導(dǎo)向平板還可以成為整個(gè)截面的加強(qiáng)筋板，起了提高桅柱截面強(qiáng)度和抗彎剛度的作用，使高空作業(yè)平臺(tái)具有更大的承載力和更小的變形，進(jìn)而提高了整機(jī)的承載力和工作穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型是一種具有很好抗側(cè)擺能力的新型高空作業(yè)平臺(tái)桅柱，在型材制造時(shí)，通過在桅桿上增加兩塊導(dǎo)向平板，不但有效提高了桅柱整體的抗側(cè)擺能力，而且作為加強(qiáng)筋板，提高了桅柱的強(qiáng)度和抗彎剛度，減少了高空作業(yè)平臺(tái)為控制工作側(cè)擺量而增加的多組導(dǎo)向附件，提高了機(jī)械傳動(dòng)效率和設(shè)備的承載能力，降低了機(jī)器的加工復(fù)雜程度和生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是前桅桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1—前級桅桿、1.1—槽體、1.2—前導(dǎo)向平板、1.3—L形板、1.4—后導(dǎo)向平板、2—后級桅桿、2.2—后級桅桿的前導(dǎo)向平板、3—導(dǎo)向槽、4—導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖1所示，這種新型高空作業(yè)平臺(tái)桅柱，由前級桅桿和后級桅桿通過導(dǎo)向輪2滑動(dòng)疊加連接，前級桅桿1和后級桅桿2的主體同為一矩形中空型材，其矩形中空型材的前壁分別向左右、再向前、再向內(nèi)延伸，形成槽體1.1，其槽底后表面沿中空型材的兩側(cè)壁向后延伸出兩個(gè)外向?qū)ΨQ的L形板1.3，其中空型材的前壁偏右向前延伸出前導(dǎo)向平板1.2，其中空型材的后壁偏左向后延伸出后導(dǎo)向平板1.4。