[實用新型]城市軌道交通接觸網(wǎng)供電方式U型梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820302069.X
• 申請日: 2008-09-10
• 公開（公告）號: CN201250380Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 宋敏華;朱自強;楊秀仁;陳光;闕孜;佘才高;朱悅明;許建軍;任靜;許巧祥;劉立;黎慶;白唐瀛;張偉;劉運亮;王奕然;張曉林;王云;尹曉;李文會;王峰;康文峰;王進;張丁軍;劉繼兵;汪永新;劉靜文;周巖;朱智勇;祝嵐;王懷良;王勝;許利民;朱晨;陳亮;王箭
• 申請（專利權）人: 北京城建設計研究總院有限責任公司;南京地下鐵道有限責任公司
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權代理事務所
• 代理人: 朱麗巖;葉民生

技術領域

本實用新型涉及一種用于支承軌道的高架橋梁道床支撐構件。

背景技術

傳統(tǒng)的高架橋梁一般采用上承式箱型截面構件或T型截面構件支撐軌道，其缺陷是建筑物的整體高度大，空間利用率低，不僅對城市景觀影響較大，對地面人群造成壓抑感，而且易對附近居民產(chǎn)生噪音干擾。并且，如果列車脫軌，列車容易沖出橋梁，對周邊建筑和人造成危害。公知的U型梁，如公開號為CN?101120140A、名稱為“用于鐵路軌道的U形跨件”的中國專利申請，其梁體為對稱形狀，兩側為等壁厚腹板，為了安裝接觸網(wǎng)立柱和隔聲屏障，就必須增加腹板和翼緣板的壁厚，浪費了原材料。對于單線簡支開口薄壁U型梁的抗扭計算，我國的橋梁設計規(guī)范沒有給出明確的公式，公路橋梁規(guī)范僅提供了實體構件的抵抗剪扭計算公式，常用的簡化計算偏于保守，造成構件截面變化大，施工工藝復雜。另外，公知的U型梁還有維修人員在翼緣板上行走不安全，安全防護性較差的缺陷，這些缺陷制約了U型梁的應用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種城市軌道交通接觸網(wǎng)供電方式U型梁，要解決降低U形構件的材料用量、提高開口薄壁梁抗扭能力的問題，并解決維修人員行走不安全，安全防護性較差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種城市軌道交通接觸網(wǎng)供電方式U型梁，梁體由底板、兩側的腹板和腹板頂部的翼緣板連成U字形橫截面的通道，底板的上表面連接承軌臺，沿梁體長向固定連接有供電裝置、供電電纜支承體和通信信號電纜支承體，其特征在于：兩側的腹板為不對稱形，其中一側為彎弧形等壁厚腹板，該側腹板頂部連接的翼緣板為7形翼緣板，即僅有向內(nèi)側的凸緣；另一側為中上段外面隆鼓、平滑加厚的彎弧形不等壁厚腹板，該側腹板頂部連接的翼緣板為T形翼緣板，即擁有內(nèi)、外兩個凸緣。

所述供電裝置是接觸網(wǎng)供電裝置，U型梁的T形翼緣板上固定連接有接觸網(wǎng)立柱。

作為本實用新型進一步優(yōu)選的技術方案：

上述接觸網(wǎng)立柱可以為預應力鋼筋混凝土立柱或鋼立柱。

上述接觸網(wǎng)立柱可以與T形翼緣板上用預埋地腳螺栓連接的法蘭板固定連接。

上述翼緣板頂上可以固定有隔聲屏障。

上述U型梁可以為雙U并列形，承軌臺為上行和下行兩對，雙U型梁共用同一底板，且與同一蓋梁上面固定連接。

上述承軌臺有兩對，通信信號電纜支承體可以位于兩對承軌臺之間。

上述接觸網(wǎng)立柱可以置于雙U型梁中間，安裝在蓋梁上。

上述承軌臺可以與U型梁一次澆筑完成，成為結構受力的一部分。

上述通信信號電纜支承體可以是敷設在等壁厚腹板內(nèi)側或者頂面上的電纜槽或電纜支架。

與現(xiàn)有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

本實用新型屬于一種薄壁開口U型梁，是一種改進的高架橋梁道床支撐構件，適用于城市軌道交通接觸網(wǎng)供電方式的高架線，同時可以架設隔聲屏障和無補償接觸網(wǎng)立柱于U型梁翼緣板上，有補償接觸網(wǎng)立柱設置于橋墩上；另一側翼緣板，可作為緊急疏散平臺。腹板除作為受力構件外，還可隔離、阻擋本線和鄰線的噪音，兼做隔聲屏障，其內(nèi)側敷設供電電纜支承體和通信信號電纜支承體；在U型梁的底板布置軌道設備，使得列車可以在上述軌道上行進，并可通過有補償接觸網(wǎng)對列車進行供電。

本實用新型的梁體U型梁的主要材料為預應力混凝土、鋼筋混凝土，是將承載、降噪與運營系統(tǒng)等功能有機結合在一起的一種結構形式，可以同時達到降低結構高度和減少視覺、噪音污染的目的。相對于上承式梁橋，U型梁可以利用底板支承軌道及列車，降低軌道標高和橋梁整體高度，減小對周邊環(huán)境的影響，防止列車脫軌后沖出橋梁。主梁同時可兼作隔音屏障，有利于減小環(huán)境噪聲污染；U型梁內(nèi)側布置通訊、電力等設備，整個截面的空間利用率高；上翼緣可作為檢修通道和乘客緊急疏散通道，同時具有列車脫軌時的保護功能。接觸網(wǎng)給城市軌道交通供電的方式采用架空接觸網(wǎng)線，供電網(wǎng)和受電弓懸空，具有維修人員行走安全，安全防護性較好的優(yōu)點。本實用新型不僅節(jié)約了原材料，而且提高了開口薄壁構件梁體的抗扭能力；維修人員可以在翼緣板上安全行走。本實用新型的梁體有利于結構實際受力和力的傳導，適用于城市軌道交通中等跨度30米左右橋梁。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型U型梁的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例三與蓋梁的連接示意圖。

圖5是圖4的側視示意圖。