[實用新型]液壓鑿巖機防拉缸結構

無效

• 申請號: 200820301944.2
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN201241614Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 郭滇生;徐祖全;李春禮;秦貽慶;陳秀深;杜收年;徐抗存
• 申請（專利權）人: 桂林穿孔公司
• 主分類號: E21B6/00
• 分類號: E21B6/00;F16J1/00;F16J10/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司
• 代理人: 廖世傳

(一)技術領域：

本實用新型涉及液壓鑿巖機內部結構，特別是一種液壓鑿巖機防拉缸結構。

(二)背景技術：

液壓鑿巖機(YYG系列)可用于礦山采掘、隧道掘進和建筑工程等各個領域，亦可用作煉鐵高爐爐前開鐵口設備

鑿巖機的基本工作原理：

液壓鑿巖機(YYG系列)主要由沖擊和回轉兩大部分組成，沖擊機構的前腔通常壓油，通過一付圓柱滑閥的換向控制后腔的進、回油來實現活塞在缸套內的往復沖擊運動；旋轉機構則由一臺大扭矩低轉速擺線液壓馬達來實現釬尾的回轉運動。

零部件加工精度與裝配精度的誤差無法避免，活塞與釬尾之間的沖擊軸線也總存在偏斜，活塞外表面和缸套內表面容易發生直接接觸，在液壓力的作用下破壞彼此的表面組織，形成咬合材料，使活塞無法在缸套內正常工作，這種現象即“拉缸現象”。

(三)實用新型內容：

本實用新型目的目的是提供了一種使活塞外表面和缸套內表面盡可能不直接接觸的液壓鑿巖機防拉缸結構。

能夠實現上述目的的液壓鑿巖機防拉缸結構，是在與活塞配合的前、后缸套內孔壁上開設出多條環形均壓槽。據液壓流體試驗表明，在缸套上開1條環形均壓槽能使液壓卡緊力減少30％，開3條環形均壓槽可減少60％左右的液壓卡緊力，原理是環形均壓槽內的液壓油對活塞在圓周方向上有一個均勻的托扶力，避免活塞與缸套的直接接觸，減小液壓卡緊力。

根據經驗，所述環形均壓槽截面通常采用呈開口大、底部小的錐形狀，其單邊槽壁錐角為30°±3°。

在本實用新型中，所述環形均壓槽開口寬為1.5±0.2mm，環形均壓槽深度為1.2±0.2mm，環形均壓槽底部圓角為R0.5，其槽壁與缸套壁以R1.0圓弧過渡。

在缸套前腔與換向信號孔之間運動的活塞段為順錐結構，即換向信號孔一側的活塞直徑大，前腔一側的活塞直徑小；在缸套后腔與回油信號孔之間運動的活塞段也為順錐結構，即回油信號孔一側的活塞直徑大，后腔一側的活塞直徑小。

在分析上述液壓卡緊力可以知道，不僅環形均壓槽可以減少液壓卡緊力，而且將活塞制成順液壓流向的順錐結構，不但不會因徑向力卡緊活塞，反而會產生一個有利于活塞運動的對中力，使活塞具有自動調心功能，達到防拉缸效果。

本實用新型液壓鑿巖機(YYG系列)的沖擊原理是采用前腔常壓油，后腔間歇進或回油的工作原理，在前腔與換向信號孔之間運動的活塞段為順錐結構，因為前腔通常壓油，所以在前腔與換向信號孔之間，在任何情況下液流流動方向都是一致的，故可以采用順錐，即換向信號孔一側的活塞直徑大，前腔一側的活塞直徑小。

在后腔與回油信號孔之間運動的活塞段也為順錐結構，即回油信號孔一側的活塞直徑大，后腔一側的活塞直徑小。

在后腔與回油信號孔之間有兩種情況，后腔通壓力油時，可以使活塞與缸套間隙向液體流動方向減少而形成順錐，通回油時，活塞在前腔常壓油的作用下向后移動，使后缸套后腔向回油管排油，回排油管的阻力使后缸套后腔壓力稍高于回油壓強，故液流流動方向與后缸套后腔通壓力油方向是一致的，一樣是順錐，即在后腔與回油信號孔之間運動的活塞段也為順錐結構：回油信號孔一側的活塞直徑大，后腔端的活塞直徑小。

所述順錐段活塞的大端直徑與小端直徑差為0.005mm～0.01mm；前腔與換向信號孔之間的活塞順錐段長度為46±1mm，后腔與回油信號孔之間的活塞順錐段長度為49±1mm。

所述均壓槽開設在前后缸套內孔壁上，其位置為前后缸套內孔與活塞存在配合關系段的在軸線方向上大致均勻分布。

本實用新型的優點：

本實用新型液壓鑿巖機防拉缸結構于缸套內壁上開設多條環形均壓槽，還將活塞設計成與流向有關的錐形結構，使活塞在缸套內始終處于一種類似懸浮狀態，大大減少活塞與缸套直接接觸的可能性，避免拉缸現象的發生。

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型一種實施方式中環形均壓槽的結構示意圖。

圖2是圖1實施方式中A處放大圖。

圖3是本實用新型一種實施方式中活塞順錐的結構示意圖。

圖號標識：1、前缸套；2、后缸套；3、活塞；4、環形均壓槽；5、前腔；6、回油信號孔；7、后腔；8、常壓油孔；9、進或回油孔；10、換向信號孔。

(五)具體實施方式：