[實用新型]汽車主減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820301630.2
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201255226Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖強;龍思源;彭文化;鄭碧波;李建超;陳維
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南方工業(yè)汽車股份有限公司四川建安車橋分公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所
• 代理人: 楊 冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速裝置，尤其是涉及一種汽車主減速器。

背景技術(shù)

目前，汽車主減速器上的潤滑一般是靠齒輪旋轉(zhuǎn)將潤滑油甩到主減速殼里的進(jìn)油道，進(jìn)油道的出口在主齒大軸承和主齒小軸承之間，潤滑兩個軸承，但主齒大軸承耗油量大，出油快，吸走了大部分潤滑油，從而導(dǎo)致主齒小軸承潤滑油量不夠而引起溫度持續(xù)升高，容易造成主齒小軸承的損壞和發(fā)生故障。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車主減速器中因滑潤油量分配不均，主齒小軸承獲得的潤滑油量過少，而導(dǎo)致主齒小軸承工作溫度過高的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可增強主齒小軸承潤滑的汽車主減速器。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：汽車主減速器，包括安裝在主減速器殼中的主齒，在主齒的軸上按順序安裝有主齒大軸承、主齒隔套、主齒小軸承、主齒凸緣以及裝在主齒凸緣上的主齒油封，在主減速殼里設(shè)置有進(jìn)油道，其特征是：主減速器殼上還設(shè)置有潤滑油道，所述的潤滑油道的兩端分別與主齒小軸承的外端和主齒大軸承的內(nèi)端的主減速器殼內(nèi)腔連通。

作為本實用新型的改進(jìn)，在所述主齒小軸承與主齒凸緣之間設(shè)置有擋油片，所述擋油片的外圓應(yīng)大于主齒小軸承的滾子的安裝外徑。

作為本實用新型的另一種改進(jìn)，在主齒隔套上設(shè)置有擋油塊，所述進(jìn)油道的出油口設(shè)置在擋油塊與主齒小軸承的內(nèi)端之間。

本實用新型的有益效果是：能夠保證從齒輪甩過來的潤滑油，大部分流向主齒小軸承，充分潤滑主齒小軸承后，再經(jīng)過主減速殼里專門的潤滑油道流向主齒大軸承，較現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)增強了主齒小軸承的潤滑效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是擋油塊安裝在主齒隔套上的剖面示意圖。

圖中標(biāo)記為：1—主減速器殼，2—主齒大軸承，3—進(jìn)油道，4—擋油塊，5—主齒隔套，6—主齒小軸承，7—擋油片，8—主齒油封，9—主齒凸緣，10—潤滑油道，11—儲油槽，12—主齒，13-儲油槽外壁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示的汽車主減速器，包括安裝在主減速器殼1中的主齒12，在主齒12的軸上按順序安裝有主齒大軸承2、主齒隔套5、主齒小軸承6、主齒凸緣9以及裝在主齒凸緣9上的主齒油封8，在主減速殼1里設(shè)置有進(jìn)油道3，主減速器殼1上還設(shè)置有潤滑油道10，所述的潤滑油道10的兩端分別與主齒小軸承6的外端和主齒大軸承2的內(nèi)端的主減速器殼1內(nèi)腔連通。因此在潤滑油通過進(jìn)油道3進(jìn)入主減速器殼1中后，其中部分潤滑油被主齒小軸承6吸入后從外端流出再通過潤滑油道10流到主齒大軸承2的內(nèi)端，對主齒大軸承2進(jìn)行潤滑，增強了主齒小軸承6的潤滑效果。同時為了更好地保證潤滑油通過潤滑油道10流到主齒大軸承2的內(nèi)端，將潤滑油道10設(shè)置在主減速器殼1的下部。上述的主齒小軸承6和主齒大軸承2的內(nèi)端是指兩個軸承相對端，外端是指兩個軸承的非對應(yīng)的外側(cè)端。

由于進(jìn)入主齒小軸承6的潤滑油增加，對主齒凸緣9與主減速器殼1之間的密封效果更顯重要。為了減少密封處潤滑油的量，在主齒小軸承6與主齒凸緣9之間設(shè)置有擋油片7，且擋油片7的外圓應(yīng)大于主齒小軸承6的滾子的安裝外徑，潤滑油流出主齒小軸承6后，由于擋油片7的阻擋，潤滑油更順利地流入潤滑油道10，減少了流到密封處的潤滑油的量，能有效地降低和避免密封漏油。

從高速旋轉(zhuǎn)的齒輪甩過來的潤滑油，經(jīng)進(jìn)油道3流到主齒隔套外，由于主齒大軸承2的吸力更大，潤滑油更容易被主齒大軸承2吸入，造成主齒小軸承6的潤滑油不足，因此在主齒隔套5上設(shè)置有環(huán)狀的擋油塊4，且進(jìn)油道3的出油口設(shè)置在擋油塊4與主齒小軸承6的內(nèi)端之間，所以擋油塊4的阻擋，更多的潤滑油流向主齒小軸承6，保證主齒小軸承6的充分潤滑。

在主齒小軸承6的內(nèi)端設(shè)置有儲油槽11，儲油槽11軸向的一側(cè)以主齒小軸承6的擋肩為壁，另一側(cè)設(shè)置外壁形成一定的容腔，儲存一定量的潤滑油。在潤滑油不足時，主齒小軸承6通過吸入儲油槽11中的潤滑油進(jìn)行補充，保證主齒小軸承6的潤滑。為了保證潤滑油從進(jìn)油道3進(jìn)入后，潤滑油能夠順利地流入儲油槽11中，將儲油槽11與進(jìn)油道3的出油口設(shè)置在同一軸向段。將擋油塊4設(shè)置在與儲油槽外壁13同一截面位置，從進(jìn)油道3流進(jìn)的潤滑油受到擋油塊4的阻擋后，流入主齒小軸承6的同時，部分潤滑油從上流進(jìn)儲油槽11，使儲油槽11中保持一定量的儲油。但如果儲油槽11中的潤滑油過多，也將影響主齒小軸承6的正常運行，因此如圖2所示，所述的擋油塊4為帶缺口的環(huán)狀，即可以是大于半環(huán)的環(huán)狀，缺口向下即朝向儲油槽11，并與儲油槽外壁13之間形成間隙，當(dāng)儲油槽11中的潤滑油過多，會直接從缺口處流向主齒大軸承2。