[實用新型]一種電動車、摩托車備用輪

無效

• 申請號: 200820300485.6
• 申請日: 2008-04-01
• 公開（公告）號: CN201186650Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 周衛國
• 申請（專利權）人: 周衛國
• 主分類號: B60S11/00
• 分類號: B60S11/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所
• 代理人: 吳無懼

技術領域：

本實用新型涉及一種備用輪，特別涉及一種電動車、摩托車備用輪。

背景技術：

目前普通居民的主要交通工具仍為自行車、電動車和摩托車，特別是電動車和摩托車因具有快捷、省力、節能等優越性，更是隨著居民生活水平的提高，使用更加廣泛。同時因電動車與摩托車結構比較復雜、車身較重，導致電動車和摩托車在出現以下問題時修理非常不便，如當電動車或摩托車發生爆胎或輪胎沒氣，電動車電機出現咬死或后輪無法轉動等問題；特別是爆胎或輪胎沒氣問題更是時有發生，面對上述問題人們所采取的方法都是直接推車前去修理，這樣不但費力、費時，而且在推車的過程中對輪胎的損害非常嚴重，影響輪胎使用壽命。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、合理，方便維修和保護電動車或摩托車的電動車、摩托車備用輪，可以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣構成的：它包括固定支架1，在固定支架1上活動連接有活動支架2，在活動支架2上連接有滾輪3。

在固定支架1上設有定位機構4。

定位機構4為滑槽或擋塊。

在固定支架1與活動支架2之間連接有拉簧5。

與現有技術相比，本實用新型通過在電動車或摩托車的后輪車架上安裝一個固定支架，并在固定支架上連接一個可以擺動且下端帶有滾輪的活動支架，這樣當電動車或摩托車出現后輪沒氣或后輪無法轉動等問題時就可放下活動支架，使連接在活動支架上的滾輪與地面接觸，這樣不但可以解決推車修理費力問題，而且可以避免車輪與地面直接接觸，提高輪胎使用壽命、電機使用壽命及輪胎的鋼圈使用壽命。設置在固定支架上的定位機構可以限制活動支架的擺動范圍，使活動支架在升起時不影響電動車或摩托車的使用，當活動支架落下時能起到代替后輪支撐電動車或摩托車作用；在固定支架與活動支架之間連接有拉簧，這樣可以方便活動支架的起降；同時本實用新型還具有結構簡單、合理等優越性。

附圖說明：

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。

具體實施方式：

本實用新型的實施例1：如圖1所示，固定支架1通過螺栓固定安裝在電動車或摩托車的后車架上，在固定支架1上通過銷軸7連接有活動支架2，這樣活動支架2就可以銷軸7為圓心左右擺動；為限制活動支架的擺動范圍，在固定支架1上還設置有定位機構4，其定位機構4可以為滑槽或擋塊，在活動支架2的下端通過轉軸安裝有滾輪3；同時為方便活動支架2的起降，在固定支架1與活動支架2之間設有拉簧5，彈簧5的兩端分別位于固定支架1與活動支架2上的彈簧卡鉤上。在具體使用時，當電動車或摩托車出現車胎無氣或后輪卡死問題時，可通過腳或手轉動活動支架2，使活動支架2上的滾輪3與地面接觸來代替電動車或摩托車的后輪，從而便可輕松推動電動車或摩托車至維修處修理。

6車體使用時，當電動車或摩托車出現車胎無氣，本實用新型的實施例2：如圖2所示，固定支架1撐架結構，既安裝在后車架上的撐架結構為固定支架1，可90度擺動的撐架結構為活動支架2，現通過在活動支架2的下端通過轉軸安裝兩個帶支座的滾輪3，在滾輪3的支座與活動支架2上分別設置有彈簧卡鉤，在支座與活動支架2的彈簧卡鉤上連接有用來限定滾輪3的滾輪定位彈簧6。在具體使用時，當電動車或摩托車出現車胎無氣或后輪卡死問題時，可通過腳或手轉動活動支架2(放下撐架結構，使電動車處于停靠裝置)，然后在轉動滾輪3，使位于活動支架2上的滾輪3與地面接觸來代替電動車或摩托車的后輪，從而便可輕松推動電動車或摩托車至維修處修理。