[實用新型]汽車半獨立懸掛支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820300328.5
• 申請日: 2008-03-11
• 公開（公告）號: CN201249805Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭斌;黎海
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 陳 希

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是涉及一種汽車半獨立懸掛支架。

背景技術(shù)

目前汽車采用的是獨立懸掛支架，盡管其性能優(yōu)越，但結(jié)構(gòu)復雜，造價昂貴，不容成形加工，加工出來的零件不穩(wěn)定；尤其在壞路面上高速行駛時，這種結(jié)構(gòu)沖擊力將很大，可能引起汽車機件的早期損壞，還將使駕駛員感到極不舒造，或使貨物受到損傷，對整個車架受力分布不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種解決了獨立懸掛支架結(jié)構(gòu)復雜，造價昂貴，不容成形加工；還改善了獨立懸掛支架結(jié)構(gòu)在壞路面上高速行駛時，造成較大的沖擊力，減少了獨立懸掛支架結(jié)構(gòu)引起汽車機件的早期損壞，駕駛員感到極不舒造，或使貨物受到損傷的汽車半獨立懸掛支架。

本實用新型的解決方案是這樣的：半獨立懸掛支架為L形，左右兩個半懸掛支架分別對稱與汽車左右大梁連接，左右兩個半懸掛支架的上部連接有地板橫梁，通過地板橫梁連接左右兩個半懸掛支架。可以采用焊接方式將汽車左右大梁和地板橫梁連接，由原來的一個零件變?yōu)?個零件左半獨立懸掛支架、地板橫梁和右半獨立懸掛支架。

為簡化工序，所述的半獨立懸掛支架的L形邊為凹槽形，是采用整體成形方式壓出凹槽。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)變的簡單化，簡化了工序，降低了成本。通過高速滿載實驗，從而也使得減振效果改善了很多，壽命也有增長。實驗表明：其疲勞壽命提高30％，材料消耗下降10％，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，工作可靠；后車架從而分散了力的作用，優(yōu)化了整車受力狀態(tài)；可以采用一種材料整體成形，簡化了工序，降低了成本。

附圖說明

附圖是本實用新型的實施例。

附圖1是本實用新型的右邊的半獨立懸掛支架1的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型右邊半獨立懸掛支架1與大梁2和橫梁3連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型中，半獨立懸掛支架1為L形，左右兩個半懸掛支架1分別對稱與汽車左右大梁2連接，左右兩個半懸掛支架1的上部連接有地板橫梁3，通過地板橫梁3連接左右兩個半懸掛支架1。

本實施例中，所述的半獨立懸掛支架1的L形邊為凹槽形。所述的半獨立懸掛支架1在L形拐角處開有與汽車大梁2形狀相配合的搭口4。

所述的半獨立懸掛支架1的彎角處為弧形過渡；也可以是圓弧形過渡。