[實用新型]直燃式液氮泵橇

無效

• 申請號: 200820300233.3
• 申請日: 2008-02-19
• 公開（公告）號: CN201190893Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 劉東;姜曉寶;孫偉杰;趙衛東;劉安海
• 申請（專利權）人: 煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種直燃式液氮泵橇設備，屬于油田液氮施工作業設備領域。

背景技術

油氣井氮氣作業越來越廣泛，如氮氣氣舉，液氮拌注壓裂，混氣酸化，氮氣正壓射孔，氮氣墊測試，氮氣置換等油田作業。隨著目前石油勘探開發力度的加強，對高壓力、大排量的氮氣作業設備的要求越來越高。

對于利用回收發動機產生的熱量來蒸發液氮的液氮蒸發系統，用在中小氮氣排量(排量小于400000標準立方英尺/小時)的液氮設備上效能良好，但用在大排量裝置上，則效能較差。這是由于若大排量液氮蒸發裝置采用這種熱回收式蒸發系統，則需要采用更大功率的發動機，從而增加了整套裝置的重量和成本。例如，一套在15000PSI壓力下氮氣排量為550000立方英尺的非直燃式液氮蒸發裝置將需要一臺約3000馬力的發動機，重量、體積及價格都很高。通常設計在15000PSI壓力條件下氮氣排量大于400000標準立方英尺的經濟高效的液氮蒸發裝置并非易事。因此，需要更加經濟高效的液氮蒸發裝置來滿足更大排量的油田氮氣施工要求。

實用新型內容

本實用新型的目的：利用直燃式液氮蒸發裝置來加熱液氮，使整套液氮泵橇設備小而經濟高效。同時利用此種技術可以消耗較少的動力而在較高的壓力下獲得較大的氮氣排量。

本實用新型采用的技術方案是：一種直燃式液氮泵橇，由發動機、變速箱、液氮高壓柱塞泵、直燃式液氮蒸發器、潤滑系統、液壓系統、液氮吸入系統、液氮增壓離心泵、氮氣排出高壓管匯系統、控制臺及儀表、燃油箱、液壓油箱組成，其特征在于：發動機后部連接變速箱，變速箱通過傳動軸驅動液氮高壓柱塞泵。發動機的兩個取力口分別驅動液壓系統和潤滑系統，液壓系統為液氮增壓離心泵驅動馬達、直燃式液氮蒸發器的風扇馬達和柴油泵提供液壓動力；潤滑系統為液氮高壓柱塞泵的動力端潤滑泵的液壓馬達提供液壓動力。

所述的直燃式液氮泵橇采用直燃式液氮蒸發器進行液氮加熱技術。液氮經液氮高壓柱塞泵增壓后，進入直燃式蒸發器轉變為高壓氮氣，然后進入高壓排出管匯系統排出。

所述的直燃式液氮泵橇采用液氮增壓離心泵為給液氮高壓泵的吸入端提供所需的液氮泵送排量。

本實用新型具有如下優點：

1、直燃式液氮泵橇采用直燃式液氮蒸發器進行液氮加熱技術，經濟高效，可以消耗較少的動力而在較高的壓力下獲得較大的氮氣排量，尤其在大排量油氣井氮氣作業方面應用效果突出。

2、直燃式液氮蒸發器采用高效燃燒器以及先進的儀表和控制系統(包括超壓、超低溫保護系統及數據采集系統)，以確保設備的安全性、可靠性和操作的簡單性。

3、液壓驅動具有速度補償泵系統，當發動機轉速變化以便調節液氮高壓柱塞泵轉速時，允許液壓油量保持穩定。由于這一特點，不需要配制另一個小發動機來專門驅動液壓系統。

附圖說明

圖1是本實用新型的整機工作正面示意圖，

圖2是本實用新型的整機工作俯視示意圖，

圖中，1-發動機，2-液壓系統，3-潤滑系統，4-變速箱，5-液氮高壓柱塞泵，6-直燃式液氮蒸發器，7-液氮吸入系統，8-液氮增壓離心泵，9-氮氣排出高壓管匯系統，10-控制臺及儀表，11-液壓油箱，12-燃油箱。

具體實施方式

為了進一步公開本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖通過實施例作詳細說明：

圖1和圖2是直燃式液氮泵橇整機工作正面及俯視示意圖。如圖1和圖2所示，直燃式液氮泵橇由發動機1、變速箱4、液氮高壓柱塞泵5、直燃式液氮蒸發器6、潤滑系統3、液壓系統2、液氮吸入系統7、液氮增壓離心泵8、氮氣排出高壓管匯系統9、控制臺及儀表10、燃油箱12、液壓油箱11組成，以上均放在一個橇架內構成一個整體。低壓液氮通過液氮增壓離心泵8加壓后進入液氮高壓柱塞泵5的吸入管匯，液氮高壓柱塞泵5將液氮加壓至高壓液氮，并通過直燃式液氮蒸發器6將此高壓下、低溫液氮轉變為高壓常溫氮氣排出，用于氮氣施工需要。