[實用新型]摩托車液壓制動器分壓閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820241189.3
• 申請日: 2008-12-27
• 公開（公告）號: CN201338602Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 肖飛;吳紀平;田友平;王樺;胡瑞東
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所
• 主分類號: B60T15/12
• 分類號: B60T15/12
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務所
• 代理人: 裴作平

技術領域

本實用新型涉及溢流閥領域。摩托車液壓制動器分壓閥。

背景技術

沙灘車及摩托車制動器分前剎和后剎，常用的制動器前、后剎是分離式結構，即前剎總泵控制前制動卡鉗，后剎總泵控制后制動卡鉗。使用時，應先剎后剎，再剎前剎才是正確及安全的使用方法，緊急剎車時，很難有足夠的反映時間做到正確操作。而且若前后總泵任一失效，對應卡鉗及失效。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有沙灘車及摩托車制動器上述之不足，而提供一種摩托車液壓制動器分壓閥。

本實用新型由摩托車液壓制動器分壓閥，其特征在于它由閥體1、前活塞2、后活塞3、隔離套4、前活塞彈簧5、后活塞彈簧6、前堵蓋7、后堵蓋8組成；在閥體1上設有前進油口1-1、后進油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4和活塞孔1-5，進油口1-1、后進油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4分別和活塞孔1-5相通，前活塞2、后活塞3分別安裝在閥體的活塞孔1-5內(nèi)，隔離套4套在后活塞3上，前堵蓋7和后堵蓋8分別堵在活塞孔1-5兩端，前活塞彈簧5一端抵在隔離套4上，另一端抵在前活塞2的彈簧坎上，后活塞彈簧6一端抵在后堵蓋8上，另一端抵在后活塞彈簧6上。

本實用新型的優(yōu)點是：1.在使用后剎制動時，分壓閥有延遲閥的功能：在低壓狀態(tài)下，后制動卡鉗制動；高壓狀態(tài)下，前后制動卡鉗同時制動。制動系統(tǒng)由低壓

向高壓增壓的過程，給前制動卡鉗提供一個時間上的緩沖，用系統(tǒng)自身特點保證了“先后剎，再前剎/前后剎的安全制動操作。

2.由于后制動總泵能同時控制前制動卡鉗，在前制

動總泵失效時，也能讓前后制動卡鉗都工作。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。附圖2為本實用新型安裝使用圖。

具體實施方式

如圖1所示，在閥體1上設有前進油口1-1、后進油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4和活塞孔1-5，進油口1-1、后進油口1-2、前出油口1-3、后出油口1-4分別和活塞孔1-5相通，前活塞2、后活塞3分別安裝在閥體的活塞孔1-5內(nèi)，隔離套(用于將活塞孔隔為兩部分)4套在后活塞3上，前堵蓋7和后堵蓋8分別堵在活塞孔1-5兩端，前活塞彈簧5一端抵在隔離套4上，另一端抵在前活塞2的彈簧坎上，后活塞彈簧6一端抵在后堵蓋8上，另一端抵在后活塞彈簧6上。

使用方法見圖2；用本分壓閥9將前制動系統(tǒng)1、2和后制動系統(tǒng)3、4連成一個整體。在操作前制動系統(tǒng)1(前制動總泵)時，前制動系統(tǒng)號會起制動作用；在操作后制動系統(tǒng)4(后制動總泵)時，低壓狀態(tài)下，后制動系統(tǒng)3會起制動作用，到了高壓狀態(tài)下，分壓閥9內(nèi)的活塞會發(fā)生運動，封閉與前制動系統(tǒng)1的貫通孔，為了使分壓閥9內(nèi)的液壓系統(tǒng)保持力平衡，連接到分壓閥9的前制動系統(tǒng)2內(nèi)，液壓會增強使前制動系統(tǒng)2也起到制動作用。同時，在前制動系統(tǒng)1制動失效時，后制動系統(tǒng)4也能起控制前制動系統(tǒng)2制動的作用。