[實用新型]一種汽車門外把手

無效

• 申請號: 200820239412.0
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201330521Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 王進丁;汪春華;陳雄偉
• 申請（專利權）人: 黃山市汽車電器有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及到汽車配件，具體的說是一種汽車門外把手。

背景技術：

隨著當前我國汽車行業的快速發展，與其配套的一系列相關產業也獲得了極大的上升空間，現有的產品和技術有時候已不能滿足廠家的需要，對其進行改進勢在必行。

汽車門的外把手，通常情況下包括把手座和把手兩大部分，當組裝汽車時，先將把手座安裝在汽車門上，然后將把手對準安裝孔插入把手座，通過把手座內部的機構卡住把手上的卡扣，使把手不會掉落?，F有的方法中，是將把手的卡扣插入把手座上用于放入把手卡扣的孔中，然后向后用力，使卡扣卡住事先安裝在把手座內的擋塊。這樣做卡扣在孔中要有一定的行程，把手座上用于放入把手卡扣的孔就必須開的很大，影響到同樣設置在把手座上的車鎖的安裝。

發明內容：

本實用新型通過集成的轉軸與彈簧配合的結構，能夠使把手插入后無需做向后拉的動作，卡扣就可以與擋塊相互卡住，使把手不會掉落。

本實用新型采用的技術方案：

一種汽車門外把手，包括有把手座、把手、鎖芯護蓋：把手座背面對應于把手端部位置，安裝有一個轉動軸，軸上端有一連桿座、連桿座端部有一軸孔，轉動軸下端有一撥桿，轉動軸外套有扭簧、軸的最下端套有壓簧，軸與連桿座和撥桿為一整體；把手端部有一卡扣，穿過把手座上的開孔扣住撥桿。所述的把手座上開孔內側有一凸起，所述的轉軸上有凹槽與所述的凸起匹配。

本實用新型的工作原理：

把手座安裝在車門上之前，先把軸轉動一定角度后下壓，使撥桿上的凹槽與把手座上相應的凸起扣住，使軸固定在一定位置，軸上的扭簧和壓簧均受力。

把手插入把手座后，把手的卡扣插入把手座上用于放入把手卡扣的孔中，卡扣能夠碰到擋塊的一部分；將把手用力向外拉，卡扣將帶動擋塊，進而帶動軸進行轉動，撥桿上的凹槽與把手座上相應的凸起分離，在壓簧和扭簧力的作用下，軸向上運動一定距離，并且轉動一定角度，使擋塊正好完全卡住卡扣，這樣把手就被固定住，無法脫離把手座。

本實用新型的優點：

本實用新型通過集成的轉軸與彈簧配合的結構，能夠使把手插入后無需做向后拉的動作，卡扣就可以與擋塊相互卡住，使把手不會掉落。這樣把手座上用于放入把手卡扣的孔就可以不需要開的很大，把手座上就有足夠的位置用來安裝車鎖。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的后視圖。

具體實施方式：

參見圖1-3。

一種汽車門外把手，包括有把手座1、把手2、鎖芯護蓋3：把手座1背面對應于把手2端部位置，安裝有一個轉動軸4，軸4上端有一連桿座5、連桿座5端部有一軸孔，轉動軸4下端有一撥桿6，轉動軸4外套有扭簧7、軸4的最下端套有壓簧8，軸4與連桿座5和撥桿6為一整體；把手2端部有一卡扣9，穿過把手座1上的開孔扣住撥桿6。所述的把手座1上開孔內側有一凸起，所述的轉軸4上有凹槽與所述的凸起匹配。