[實用新型]自動倒桅機構

無效

• 申請號: 200820239365.X
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201321147Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 艾湖
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團江東船廠
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 方 琦

技術領域：

本實用新型涉及到船舶領域，具體的說是一種船上自動倒桅機構。

背景技術：

我國很多造船企業的地理位置處于長江中下游區域，水位落差較大，所建造的海船在去往黃海試航路途中，必須經過多座跨江大橋，特別是南京長江大橋(南京大橋一橋)，由于設計和建造年代早，橋身離江面較低，對來往的大型船舶的高度要求最為苛刻。例如近年來國內承建的12000噸多用途系列船，在長江上已屬大型船舶，其船體基線至羅徑甲板高度為27.60m，羅徑甲板上雷達桅高度11.80m，兩者相加超過38m，而南京大橋一橋要求船舶的凈高度不得大于34m，為保證船舶能夠順利通過大橋，必須在該船通過大橋后才能裝配雷達桅結構。另外，由于船舶試航時，所有航行信號燈和指示燈必須完好，雷達桅結構上卻有大量的航行信號燈，針對原設計為整體式雷達桅，設想專門設計一套分體式自動倒桅和自動復原機構。為解決上述矛盾鋪平了道路。

發明內容：

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種自動倒桅機構，使雷達桅結構在過大橋前，能自動放倒，放倒后船舶的凈高度小于34m，桅體頂部不得超過船舶的左右舷，待船舶通過大橋后，能夠快速恢復，保證繼續航行的可能性和安全性。

本實用新型采用的技術方案：

自動倒桅機構，其特征在于：具有桅座與桅桿，所述的桅桿下端轉動鉸接于桅座上；桅桿一側安裝有一個眼板，另一側有二個眼板，桅桿兩側的船甲板上分別對應安裝有一臺電動絞車、二臺電動絞車，電動絞車的卷盤上繞裝有連接于眼板上的鋼索。

本實用新型的優點：

本實用新型提供的自動倒桅機構，能夠確保雷達桅結構在過大橋前，能自動放倒，放倒后船舶的凈高度小于34m，桅體頂部不得超過船舶的左右舷，待船舶通過大橋后，能夠快速恢復，保證繼續航行的可能性和安全性。

附圖說明：

圖1為倒桅前桅桿正面視圖；

圖2為倒桅前桅桿側面視圖；

圖3為倒桅后桅桿正面視圖；

圖4為倒桅前整體系統示意圖；

圖5為倒桅中整體系統示意圖；

圖6為倒桅后整體系統示意圖。

具體實施方式：

參見圖1-6：

自動倒桅機構，其特征在于：具有桅座1與桅桿2，所述的桅桿2下端轉動鉸接于桅座1上；桅桿2一側安裝有一個眼板，另一側有二個眼板，桅桿1兩側的船甲板上分別對應安裝有一臺電動絞車3、二臺電動絞車3，電動絞車3的卷盤上繞裝有連接于眼板上的鋼索4。