[實用新型]一種新型的催化轉化器

無效

• 申請號: 200820239331.0
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN201347790Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 張志強;陳智
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;B01D53/94
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣系統領域，更具體地說，本實用新型是涉及一種新型的催化轉化器。

背景技術

催化轉化器是排氣系統的重要組成部分之一，而端錐又是催化轉化器封裝中極其關鍵的一部分，以往，催化轉化器端錐大都是錐形平面結構端錐(如圖3所示)，而從附圖4所示的內部氣流走向圖可以看出，發動機的排氣流在流過錐形的端錐的進氣端時，會產成很大的回流區，回流區的低能量流與主氣流存在相對速度，從而在不等速氣流交界處發生強烈的剪切作用，耗散了主流的部分能量，表現為主流的壓力能降低，即排氣系統的背壓損失較大，增大了排氣背壓，從而影響發動機的整體性能。

實用新型內容

本實用新型一種新型的催化轉化器，其針對現有催化轉化器的不足，提供了一種能防止催化轉化器內產生渦流，又增加排氣的流暢性，并且工藝制造簡單的新型的催化轉化器。

為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型為一種新型的催化轉化器，包括催化轉化器本體，端錐，所述的端錐的端錐表面設置為弧面結構。

所述的端錐表面設置為向催化轉化器本體軸心方向凹下的弧面結構。

所述的端錐表面的一周均設置為凹下的弧面結構。

所述的端錐表面為弧面結構的催化轉化器本體通過沖壓方式加工而成。

本實用新型通過提供一種特殊結構的新型的催化轉化器，此種催化轉化器能防止催化轉化器內產生渦流，又增加排氣的流暢性，而且此種催化轉化器工藝制造比較簡單，能降低排氣系統的背壓，優化了發動機的功率。

附圖說明

下面對說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記做出簡要的說明：

圖1是本實用新型所述的一種新型的催化轉化器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的端錐處的內部氣流走向示意圖；

圖3是現有的催化轉化器的結構示意圖；

圖4是現有的催化轉化器的端錐處的內部氣流走向示意圖；

圖5是本實用新型的催化轉化器的進行加工工藝前的毛坯的結構示意圖；

圖6是本實用新型的催化轉化器進行沖孔工藝后的結構示意圖；

圖7是本實用新型的催化轉化器進行沖壓整形工藝后的結構示意圖；

圖8是本實用新型的催化轉化器進行切邊工藝后的結構示意圖；

附圖中的標記為：1、催化轉化器本體；2、端錐；3、端錐表面；4、軸心。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、圖2所示，本實用新型為一種一種新型的催化轉化器，包括催化轉化器本體1，端錐2，所述的端錐2的端錐表面3設置為弧面結構。

所述的端錐表面3設置為向催化轉化器本體1軸心4方向凹下的弧面結構5。

所述的端錐表面3的一周均設置為凹下的弧面結構5。

所述的端錐表面3為弧面結構5的催化轉化器本體1通過沖壓方式加工而成。

本實用新型的端錐表面3處設置為弧面結構，從附圖2的端錐處的內部氣流走向示意圖可以看出，氣流流過端錐2的進氣端時，氣流緊貼壁面流向載體，降低了排氣系統的背壓，優化了發動機的功率。

如附圖所示，本實用新型的催化轉化器，采用沖壓方式加工而成，其加工時，先在毛坯(附圖5)上沖孔(附圖6所示)，再沖壓整形(附圖7)，最后再進行整形(附圖8所示)，從而加工出催化轉化器。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。