[實用新型]汽車空調電磁離合器扭矩試驗臺

有效

• 申請號: 200820239302.4
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN201340317Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 王榮勝;閆建軍;劉文學;楊波
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: G01L3/02
• 分類號: G01L3/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車空調電磁離合器的試驗裝置。特別涉及對一種汽車空調電磁離合器進行扭矩試驗的工作臺。

背景技術：

汽車空調電磁離合器共有三個部分構成：傳動輪、電磁線圈和銜鐵，安裝于空調壓縮機的前端主軸及前蓋上，向壓縮機傳遞來自發動機的動力，并通過電磁離合器上的線圈是否通電來控制壓縮機是否運轉。工作時電磁線圈通電產生磁場，使銜鐵與傳動輪吸合，產生摩擦扭矩，銜鐵通過花鍵連接在壓縮機主軸上，帶動空調壓縮機運轉，并實現制冷。而離合器所傳遞的扭矩對壓縮機的工作至關重要，但如何對離合器的扭矩性能進行檢測、試驗，這方面卻沒有成熟有效的技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的提供一種對汽車空調電磁離合器進行扭矩試驗的試驗臺，以解決產品的測試問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車空調電磁離合器壽命試驗臺，其特征在于：它包括一個機架，機架由四根兩端帶螺紋的支桿連接上下板兩端用螺母固定，機架上板安裝有小臺板和可調移動拖板，在小臺板上安裝有汽車空調壓縮機的前蓋，前蓋孔內安裝有軸承，軸承孔內安裝有前端帶花鍵的主軸，主軸前端花鍵和汽車空調電磁離合器的銜鐵連接，主軸后端連接一連軸節，連軸節和扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與固定在上板上的橡膠塊連接，小臺板用三根小支撐羅紋連接機架上板和小臺板，可調移動拖板上裝有齒輪減速器和頂桿支架，下端用一螺桿于機架用羅紋調節位置，以選擇合適的扭轉角度，機架下板上安裝有一臺可調位置的滑差電機，通過皮帶盤皮帶傳動減速器，減速器安裝可調移動板上，減速器另一端安裝凸輪，凸輪通過頂桿推動推桿，頂桿安裝在移動板上小支架的導套內，頂桿兩端裝有軸承，推桿與卡盤固接，卡盤安放在小臺板上，卡盤上裝有三個卡爪，每個卡爪都由調節螺桿和卡爪頂桿調節，用于夾緊汽車電磁離合器的傳動輪，電磁線圈固定在前蓋上壓縮機前端蓋軸承上，當汽車空調電磁離合器的線圈通電時，銜鐵和汽車空調電磁離合器的傳動輪吸合帶動主軸轉動，并依次帶動連軸節、扭矩傳感器和彈性橡膠扭轉，扭矩傳感器記錄所測扭矩，并由計算機存檔。復位時，電磁線圈斷電，銜鐵和汽車空調電磁離合器的傳動輪在簧片的作用下脫離，并由彈簧拉力復位，電磁線圈通、斷電是由安裝在凸輪端面外側的近位開關控制，即在凸輪最低點通電最高點斷電。往復循環，在試驗完成時，由計算機記錄打印。

由于采用了上述技術方案，使得本實用新型具有使用方便、試驗結構準確、試驗效率高、結構簡單等優點。

為了更加詳細的說明本實用新型，下列附圖提供了一個最佳實施例。

附圖說明；

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

具體實施方式：

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的汽車空調電磁離合器扭矩試驗臺，其組成中首先包括一個機架，機架由四根兩端帶螺紋的支桿2連接上板3和下板1組成，兩端用螺母固定，機架上板3上安裝有小臺板5，移動拖板23和用于復位的彈簧支架35。

小臺板5用三根小支撐桿4連接在機架上板3上，在小臺板5上安裝有汽車空調壓縮機的前蓋13，前蓋孔內安裝有軸承14，軸承孔內安裝有前端帶花鍵的主軸12，主軸前端花鍵和汽車空調電磁離合器的銜鐵11連接，主軸12后端連接連軸節15，連軸節和扭矩傳感器16連接，扭矩傳感器與固定在機架上板3上的橡膠塊17連接。小臺板5上設置一卡盤8，卡盤8上裝有三個卡爪10，每個卡爪都由調節螺桿6和卡爪頂桿9調節，用于夾緊汽車空調電磁離合器的傳動輪11，小臺板上安裝三根限位移擋桿7與卡盤8內圈配合限位。卡盤8上聯接一推桿22。

可調移動拖板23上裝有減速器21和頂桿支架18，移動拖板23下面用連接塊24連接一螺桿25，螺桿25與設置在機架上的螺母套26a配合，用調節手輪26調節移動拖板23水平位置，以選擇卡盤8合適的扭轉角度。減速器輸出軸上安裝凸輪20，凸輪與頂桿19上的軸承19a配合，推動推桿22，頂桿安裝在移動拖板23上的導套支架18的導套18a內，頂桿的另一端裝有軸承19b，與固接在卡盤8上的推桿22配合。在移動拖板的凸輪外側上安裝有近位開關支架，支架上裝有兩支近位開關33，與凸輪上安裝的螺栓一起，控制電磁線圈的電源通斷。

彈簧支架35上的孔與一短軸配合，短軸兩端分別與調節手柄36和彈簧拉桿34固接，彈簧拉桿34與復位彈簧337連接，復位彈簧37與卡盤8連接，用于調節彈簧的拉力。

機架下板1上安裝有一臺可調位置的滑差電機27，通過皮帶盤皮帶傳動減速器21。

當滑差電機27啟動，齒輪減速器21帶動凸輪20轉動，使頂桿19推動推桿22并使卡盤8扭轉，卡爪10夾著汽車空調電磁離合器的傳動輪11一起扭轉，當汽車空調電磁離合器的線圈通電時，汽車空調電磁離合器的銜鐵和傳動輪吸合，帶動主軸12轉動，并依次帶動連軸節15、扭矩傳感器16和彈性橡膠17扭轉，扭矩傳感器記錄所測扭矩值，由計算機存檔。復位時，電磁線圈斷電，汽車空調電磁離合器的銜鐵和傳動輪在銜鐵簧片的作用下脫離，并由復位彈簧37拉力復位，電磁線圈通、斷電是由安裝在凸輪端面外側的近位開關33控制，即在凸輪最低點通電最高點斷電。往復循環，在試驗完成時，由計算機記錄打印。