[實用新型]用以24KV供電回路中的手車式電能計量及控制裝置

無效

• 申請號: 200820239277.X
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201360103Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 李世琚;劉文浩;馬恩娟;滕守權
• 申請（專利權）人: 大連第二互感器集團有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司
• 代理人: 王東煜

技術領域

本實用新型涉及的是電能計量和控制裝置，具體的是在24KV供電系統中用以對電能的計量或控制而進行一次信號采集的手車式電能計量控制裝置。

背景技術

電能的計量和供電的可靠控制是合理而安全用電的基本保證，因此，所有供電系統中均裝配有各種不同的電能計量和控制裝置，目前使用的計量和控制裝置大都是應用在10KV以下的電網中，無論從外形到內部構造以及絕緣程度相對來講還是較為簡單，體積形狀相對也較小。

然而，目前南方的授電大多從原來的10/KV提升到24KV，這就要求相應的電力設備，尤其是電能計量和控制裝置配備齊全并符合電力規范的要求，可是目前尚沒有專備24KV供電網絡使用、制造簡單、抽取方便的手車式電能計量和控制裝置。

發明內容

本實用新型的目的是針對24KV供電系統日益普遍、而與其配套的電能計量和控制裝置尚無適宜的設備問題，而提供一種用以24KV供電回路中的手車式電能計量及控制裝置。

采用的技術方案是：

用以24KV供電回路中的手車式電能計量及控制裝置，包括底盤車、車架及裝設在底盤車上對應交流A、B、C三相的至少兩個電流互感器、與A、B、C三相相對應的三個一次進線觸頭，三個一次出線觸頭和對應交流A、B、C三相至少兩個電壓互感器；所述底盤車的正面設置有車架，車架與底盤車固定連接，車架里側的上部設置有與交流A、B、C三相相對應的至少兩個電流互感器，車架里側的下部設置有與交流A、B、C三相相對應的至少兩個電壓互感器；與交流A、B、C三相相對應的至少兩個電流互感器分別對應裝設有A、B、C三相三個上觸臂及三個下觸臂，三個上觸臂的前端分別設置有A、B、C三相一次上觸頭，三個下觸臂的前端分別設置有A、B、C三相一次下觸頭，一次上、一次下觸頭通過上、下觸臂與電流互感器固定連接，一次上觸頭分別通過裝設在上觸臂內的導體分別與A、B、C三相相對應的電流互感器一次側的P1端緊固連接，電流互感器一次側的P2端與下觸臂的連接部位通過高壓導線與對應電壓互感器輸入端相連接；

上述一次上觸頭、一次下觸頭分別對應與進戶母線和外接用電設備相連接。

上述車架的下部并列裝設有交流A、B、C三相至少兩個電壓互感器，電壓互感器一次側的首端是通過電流互感器的P2端、P1端與進戶母線相連接，電壓互感器一次側的末端與中性點連接或接地。

上述電流互感器二次側通過二次線插頭分別與電流指示儀表或電流控制器的輸入端相連接。

上述電壓互感器的二次側通過二次線插頭分別與電壓指示儀表或電壓控制器的輸入端相連接。

上述電壓互感器內設置有熔斷器，熔斷器的前觸頭與電壓互感器的首端相連接，熔斷器的后觸頭與電壓互感器的末端相連接。

本實用新型的特點是手車式，能實現工作和試驗兩種狀態的轉換，手車式結構方便與整體供電設備接插和斷離，能有效的起到對電壓互感器過載及短路的保護作用。更換熔斷器方便快捷，本實用新型在供電系統中作為電能測量和過載保護的重要單元。徹底改變了過去在柜體內分體安裝電壓、電流互感器的工藝流程，從而解決“五防”聯鎖問題。

本計量手車設計結構緊湊，布局合理，其實用尺寸適用于1000mm柜寬的中置抽出式開關柜。一次相間距275mm，上、下動觸頭間距310mm下動觸頭與道軌間距325mm，手車行程300mm，與其他供電設備具有方便的互換性。

為了防止帶負荷操作手車式電能計量及控制裝置，柜體上的閉鎖電磁鐵受真空斷路器控制，只有斷路器處于分閘位置時，方可操作手車。

手車式電能計量及控制裝置通過專用推進機構來實現工作和試驗位置的鎖定，當手車處于試驗和工作位置時，閉鎖電磁鐵不給電手車將無法推進或退出。

本實用新型設計科學、合理、富有創意、結構簡單、緊湊、嚴密，成本低廉，經濟適用，具有較好的發展前景，本實用新型適宜電力部門24KV供電回路中便用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2是圖1的左視示意圖。

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖4是圖3的左視示意圖。

具體實施方式

實施例一