[實用新型]可調式臥鋪

無效

• 申請號: 200820238832.7
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201350865Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 于河波;趙衛麗;陳銀亮;張軍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60P3/38
• 分類號: B60P3/38
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳 浩;牛愛周

技術領域

本實用新型涉及一種客車鋪位設計，尤其涉及一種客車可調式臥鋪。

背景技術

隨著中國經濟的發展和交通運輸業的發展，人們的出行更加方便、頻繁。中國地大物博，東西南北貫穿跨度大，鐵路不能到達的地方，跨省跨區的運力還需要公路客車，而臥鋪客車就是當今解決長距離客運而發展起來的客車產品，臥鋪客車的誕生就是順應了市場的需要，解決了長距離變坐姿為臥姿狀態的舒適性問題。但是在當今的市場經濟條件下，為了加大經濟效益，臥鋪客車及臥鋪產品在滿足國家標準的前提下，能設計臥鋪數越多越好，同時還不能按照理想的曲線進行鋪墊的高度設計，因為上下鋪的鋪間高也有國家標準約束。這樣只有采取縮小臥鋪的有效長度，加大臥鋪上端的傾斜角度，或者減少腳部海綿厚度等辦法來實現，采用此種方式導致整個臥鋪變成了下傾角度，隨著車體的前行慣性和振動，乘客身體會不自覺的下滑，沒有依托，最終影響臥鋪的整體舒適性。但隨著人們生活水平的提高，人們出行對乘坐的要求條件越來越高，臥鋪的不舒適會導致乘坐率下降，直接影響的就是經濟效益。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可調式臥鋪，以在滿足國標要求的情況下，增加臥鋪位數，提高乘用的舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案在于采用了一種可調式臥鋪，包括臥鋪底架及臥鋪墊，在臥鋪的人體大腿與小腿臥放位置處的臥鋪墊下面的臥鋪底架上安裝有一套臥鋪腿托機構，臥鋪腿托機構與一套臥鋪腿托升降驅動裝置傳動連接。

臥鋪腿托機構由前部的小腿托板和后部的大腿托板構成，兩者鉸鏈在一起，小腿托板的前端滑動裝配在前后方向的滑軌上，大腿托板的后端轉動裝配在臥鋪底架上。

所述的臥鋪腿托升降驅動裝置由與大腿托板的后端同軸固定裝配在一起的扇形齒板以及與該扇形齒板相互嚙合傳動裝配在一起的手輪式驅動機構組成。

所述的手動輪驅動機構包括輸出齒輪，殼體，蓋板，扭簧，主動輪，輸入軸及手柄，主動輪與輸入軸固聯為一體，輸出齒輪驅動扇形齒板轉動。

本實用新型的可調式臥鋪是在臥鋪的人體大腿與小腿臥放位置處的臥鋪墊下面的臥鋪底架上安裝有一套臥鋪腿托機構，臥鋪腿托機構與一套臥鋪腿托升降驅動裝置傳動連接，其初始狀態時仍然是平鋪，滿足國家標準和營運等級評定，在車輛的運行過程中，臥鋪膝部的臥鋪腿托機構可以進行手動升高或降低，根據乘客的需要調節出滿意舒適的W曲線，最大升高值可達80mm，極大滿足乘坐舒適性，提高經濟效益。其理論依據是人體工程學原理，經過多年的實踐經驗總結：人體半躺時，身體呈W狀態最舒服，上身軀干與大腿的角度，大腿與小腿的角度形成一個舒展自然的曲線，肌肉組織放松，腹壓小，血液循環通暢。如果人體在運行振動的客車上，能夠保持W姿態，臀部及大腿有上傾鋪墊的依托，徹底可以解決身體下滑的現象，是解決臥鋪客車乘坐舒適性行之有效的辦法。

附圖說明

圖1為本實用新型的臥鋪的初始狀態示意圖；

圖2為臥鋪調節后的狀態示意圖；

圖3為臥鋪腿托升降裝置的結構示意圖；

圖4為臥鋪手動驅動器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的可調式臥鋪，包括臥鋪底架及臥鋪墊2，在臥鋪的人體大腿與小腿臥放位置處的臥鋪墊下面的臥鋪底架上安裝有一套臥鋪腿托機構，臥鋪腿托機構與一套臥鋪腿托升降驅動裝置傳動連接，驅動機構包括有驅動手輪4。

如圖2、圖3所示，臥鋪腿托機構由前部的小腿托板6和后部的大腿托板5構成，兩者鉸鏈在一起，小腿托板6的前端滑動裝配在安裝基板8上設置的前后方向的滑軌7上，大腿托板5的后端轉動裝配在臥鋪底架上。臥鋪腿托升降驅動裝置由與大腿托板5的后端同軸固定裝配在一起的扇形齒板10以及與該扇形齒板10相互嚙合傳動裝配在一起的手輪式驅動機構組成，殼體11用于安裝驅動手輪4。使用時，驅動機構的驅動手輪4驅動輸出齒輪9旋轉，輸出齒輪9再驅動扇形齒板10旋轉，扇形齒板10帶動大腿托板5轉動，小腿托板6隨大腿托板5一起運動，從而實現臥鋪托腿可調節的功能。

如圖4所示，手動輪驅動機構包括輸出齒輪9，殼體11，蓋板13，扭簧14，主動輪15，輸入軸16及手柄17，主動輪15與輸入軸16固聯為一體，輸出齒輪9驅動扇形齒板10轉動，扭簧14、主動輪15均設置在殼體內，蓋板13設置在殼體11外，當用驅動手柄17時，主動輪15和輸入軸16隨之一起旋轉，并驅動扭簧14轉動，進而驅動輸出齒輪9轉動。