[實用新型]散熱器優化結構

無效

• 申請號: 200820238277.8
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN201348453Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 李偉;劉高峰;顧建林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，更具體地說是涉及汽車散熱器結構。

背景技術

目前，常用汽車散熱器的散熱管，一般為普通的鋁制卷管，其通流截面形狀在整個長度方向上都是一樣的。冷卻液在由散熱管向散熱器水室流動時，存在有急劇擴散的現象，因此造成水阻較大，壓力損失較大，給冷卻液的流動帶來不利影響。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種散熱器優化結構，以期在一定程度上削弱急劇擴散現象，減少散熱器的水阻，提高冷卻液的流量，提升冷卻系統性能。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型散熱器優化結構的特點是散熱管與散熱器水室連通的一端設置為擴口段，以擴口段的大徑擴口與散熱器水室相連接。

本實用新型散熱器優化結構的特點也在于：

所述擴口段為直口段、或為弧形段；

所述擴口段是在散熱管上平滑過渡的一段管。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型通過對散熱管進行擴口，極大地改善了冷卻液流動狀態、減小水阻，壓力損失得到控制，流量增加，散熱系統的散熱能力得到極大的提升。

2、本實用新型的具體實施僅需要在設備上增加一套散熱管擴口裝置；對于省略底板的散熱器，在散熱管擴口之間的焊接質量得到保證即可，易于實施。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型擴口段成型工藝示意圖。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

圖中標號：1擴口段、3散熱管、7散熱器水室。

參見圖1，設置散熱管3與散熱器水室7連通的一端為擴口段1，以擴口段1的大徑擴口與散熱器水室7相連接。

具體實施中，擴口段1可以為直口段、或為弧形段；擴口段1是在散熱管3上平滑過渡的一段管。

具體制作是在原有的卷管機設備中增加管端擴口設備，如圖2所示，采用楔形沖頭2，擴口的同時，需要注意防止壁厚不均勻的現象，擴口后需要進行管口整形，保證其平整度，擴口式散熱管和底板焊接時采取普通的焊接工藝即可，散熱管和底板之間需焊接牢固；對于省略底板的散熱器，各散熱管擴口處之間需要焊接牢固，避免在散熱管擴口之間容易產生泄漏情況。