[實(shí)用新型]一種百葉窗式散熱帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820238265.5
• 申請(qǐng)日: 2008-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN201355197Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶民;梁玉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州嘉和散熱器有限公司
• 主分類號(hào): F28D1/04
• 分類號(hào): F28D1/04
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散熱帶，尤其涉及一種適用于汽車水散熱器中的百葉窗散熱帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車水散熱器在兩散熱管之間設(shè)置波形散熱帶，以增大散熱面積，提高散熱效率，在散熱帶在開設(shè)類似于百葉窗的窗口，其目的是為了增加空氣擾流，而其中的開窗角度為其中的一個(gè)重要參數(shù)，它直接影響著散熱帶的傳熱系數(shù)和空氣阻力，且兩者成正比，即傳熱系數(shù)的提高勢(shì)必會(huì)引起空氣阻力的增大，故如果權(quán)衡兩者之間的關(guān)系就顯得尤為重要，目前國內(nèi)大多采用開窗角為18°-22°，效果并不是特別理想，故此時(shí)為了提高散熱效率，就要增大散熱面積，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種具有理想的開窗角度，從而提高散熱帶散熱效率的一種百葉窗式散熱帶。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型整體呈波形，散熱帶的波峰一端開設(shè)有多個(gè)上斜的百葉窗，波谷一端開設(shè)有多個(gè)下斜的百葉窗，百葉窗的上斜角度和下斜角度為29°-31°。

本實(shí)用新型的開窗角選用29°-31°，具體的說是在散熱帶的波峰一端開設(shè)有多個(gè)上斜的百葉窗，波谷一端開設(shè)有多個(gè)下斜的百葉窗，百葉窗的上斜角度和下斜角度為29°-31°。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)散熱性能提高了10％，而空氣阻力只提高了2％，具有良好的使用效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中1為散熱帶、2為百葉窗。

圖2為圖1的側(cè)視圖

圖3為圖1的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的散熱帶1整體呈波形，散熱帶1的波峰一端開設(shè)有多個(gè)上斜的百葉窗2，波谷一端開設(shè)有多個(gè)下斜的百葉窗2，百葉窗2的上斜角度和下斜角度為29°-31°，作為優(yōu)選實(shí)施方式，角度選為30°，本實(shí)用新型中各百葉窗2之間的距離為1mm。