[實(shí)用新型]一種多節(jié)伸縮臂伸縮順序控制系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820238102.7 | 申請日： | 2008-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN201318349Y | 公開（公告）日： | 2009-09-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 郎玉勤;周泰寧;周曉峰;朱運(yùn)東;賀京 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州中汽商用汽車有限公司 |
| 主分類號： | F15B11/20 | 分類號： | F15B11/20;B66C23/693 |
| 代理公司： | 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人： | 金 輝 |
| 地址： | 213001*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 伸縮 順序 控制系統(tǒng) | ||
1、一種多節(jié)伸縮臂伸縮順序控制系統(tǒng)，包括第一伸縮油缸(2)和第二伸縮油缸(3)；第一伸縮油缸(2)和第二伸縮油缸(3)的缸體(21、31)均固定在二節(jié)臂上；第一伸縮油缸(2)的活塞桿(22)與一節(jié)臂固定連接；第二伸縮油缸(3)的活塞桿(32)與三節(jié)臂固定連接；第一伸縮油缸(2)的小腔與和第二伸縮油缸(3)的小腔相連通；其特征在于：還包括一個(gè)順序控制閥(1)；順序控制閥(1)包括相互并聯(lián)的順序閥(11)和單向閥(12)；順序閥(11)的進(jìn)油口與第一伸縮油缸(2)的的大腔相連通，出油口與第二伸縮油缸(3)的的大腔相連通；第一伸縮油缸(2)的缸體(21)和第二伸縮油缸(3)的缸體(31)缸徑相同；第一伸縮油缸(2)的活塞桿(22)的桿徑大于第二伸縮油缸(3)的活塞桿(32)的桿徑。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多節(jié)伸縮臂伸縮順序控制系統(tǒng)，其特征在于：所述順序閥(11)的開啟壓力為8Mp；推動(dòng)第一伸縮油缸(2)、第二伸縮油缸(3)和與其固定連接的二節(jié)臂、三節(jié)臂所需壓力小于8Mp。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多節(jié)伸縮臂伸縮順序控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一伸縮油缸(2)的活塞桿(22)的桿徑為90mm；所述第二伸縮油缸(3)的活塞桿(32)的桿徑為70mm。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于常州中汽商用汽車有限公司，未經(jīng)常州中汽商用汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200820238102.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
