[實用新型]頭部碰撞檢測裝置

有效

• 申請號: 200820235740.3
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201344858Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 于耀濤;羅剛;鄭建中
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，尤其涉及車內乘員的頭部碰撞檢測裝置。

【背景技術】

隨著生活水平的提高，汽車已經成為了人們日常生活中很重要的一種代步工具，除了最基本的代步功能外，人們也越來越關注汽車的乘坐舒適性以及安全性。在乘坐時人的上體的活動空間很大程度上決定了乘坐的舒適性，因此，對人在乘坐過程中人上體的活動空間與汽車內部內飾之間是否干涉的檢測顯得尤為重要。

目前，對這一項目的檢測通常是檢測人員親身體驗，而無專用的檢測設備。采用親身體驗這種檢測方法能夠比較直接的得到檢測結果，但是，由于各人的身高和體型存在差異，不可能讓各種身高和體型的人都親身體驗。

【實用新型內容】

本實用新型解決的技術問題為提供一種可以模擬不同身高和體型的人，從而可以檢測模擬人在乘坐過程中與汽車內飾之間是否存在干涉。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種頭部碰撞檢測裝置，包括具有第一滑動槽的底座、模擬頭部并實現高度調整的頭部模擬機構、與所述第一滑動槽滑動連接的軸心調節機構，所述頭部模擬機構通過球鉸鏈式結構與所述軸心調節機構可轉動連接。

采用這樣的結構后，通過頭部模擬機構來模擬人的頭部，由于頭部模擬機構能進行高度上的調整，同時通過軸心調節機構來模擬頭部的轉動軸心，從而可以實現對所有體型的人進行試驗，從而使得整個試驗的準確性更高，同時本試驗裝置的結構簡單，也能降低試驗成本。

【附圖說明】

圖1是本實用新型頭部碰撞檢測裝置較佳實施例的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2中軸心調整機構的放大示意圖。

圖4是軸心調整機構與底板之間配合關系的結構示意圖；

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型較佳實施例提供了一種頭部碰撞檢測裝置，如圖1-4所示，該裝置包括具有第一滑動槽411的底座40、模擬頭部并能實現高度調整的頭部模擬機構10、可在所述第一滑動槽411內滑動且模擬轉動軸心的軸心調節機構30，所述頭部模擬機構10通過球鉸鏈式結構20與所述軸心調節機構30可轉動連接。；所述底座40支撐著整個裝置，從而確保整個檢測裝置能夠穩定的工作，所述頭部模擬機構10模擬真人人頭，并且可以實現整個裝置的高度調整，從而滿足不同高度的試驗要求，基于不同體型的人做在車上的感覺實質上是球鉸鏈式結構20的位置不同，從而設置了軸心調整機構30來對所述球鉸鏈式結構20的位置進行調整，從而滿足整個試驗中對不同體型人進行試驗的要求，而連接機構20則可以確保頭部模擬機構10和軸心調節機構30之間的協同工作，所述球鉸鏈式結構20的一種實施例為關節軸承21，所述關節軸承21包括固定部分(圖中未視出)和可轉動部分(圖中未視出)，所述固定部分固定在軸心調節機構上，所述可轉動部分固定在頭部模擬機構上，從而確保在試驗過程中對頭部模擬機構10進行360度進行旋轉的可能性，所述球鉸鏈式結構20的另一種實施例為所述球鉸鏈式結構包括球鉸孔和配合在球鉸孔內的可變形球鉸凸起，其中所述球鉸凸起形成于頭部模擬機構10上而所述球鉸孔形成于軸心調整機構上，所述球絞式結構20還可以有別的實施例，只要其能使所述頭部模擬機構10進行360度的旋轉即可。

作為頭部模擬機構10的一個實施例，所述頭部模擬機構10包括高度調節機構和設置在高度調節機構端部的模擬人頭11；進一步，所述高度調節機構包括與模擬人頭11固定連接的第一套管12、與所述第一套管12和所述關節軸承21分別相連的第二套管13，以及在第二套管13上設置的將第一套管12和第二套管13緊固的螺釘14，所述第一套管12的內徑大于第二套管13的外徑，從而使第一套管12容納第二套管13，通過調整第一套管12和第二套管13的相對位置，從而從整體上調整模擬人頭11的高度，所述螺釘14在所述第一套管12和第二套管13的相對位置調整后起到固定的作用，具體實施時，還可以在底座40上增設一個標尺(圖中未視出)，從而可以明確具體的身高值，所述高度調整機構10還可以采用一些微調的機構，作為一種實施方式，第一套管12可以由上下兩部分組成，該兩部分之間通過螺紋配合，通過調整螺紋從而實現高度上的微調。