[實用新型]混合動力電動車傳動系統

無效

• 申請號: 200820235673.5
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201354006Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 邱浩;董鑄榮;鄧志君;朱小春;萬霞
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60K17/04;B60T1/06
• 代理公司: 深圳市維邦知識產權事務所
• 代理人: 黃 莉

技術領域

本實用新型涉及機電領域，尤其涉及一種混合動力電動車傳動系統。

背景技術

現在市面上流行的混合動力電動車均采用雙同步電機，由于采用雙同步 電機，因此也必定要采用雙變頻器、雙增壓器，如豐田公司出品的Prius車系、 奧迪公司出品的Audi?Q7車系。

發明人在實施本實用新型過程中，發現現有技術至少存在如下技術問題：

采用雙同步電機、雙變頻器、雙增壓器的混合動力電動車大大增加了制 造成本，且設計復雜，不利于混合動力電動車的推廣使用。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種混合動力電動車 傳動系統，采用單同步電機、單變頻器、單增壓器，可大幅減少制造成本， 設計精簡，有利于混合動力電動車的推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例采用如下技術方案：

一種混合動力電動車傳動系統，包括：

驅動源，動力負載，分別與所述驅動源及所述動力負載相連的傳動軸， 一同步電機，該傳動系統還包括傳動箱，所述傳動箱包括：

與所述傳動軸相連的周轉輪系，該周轉輪系中至少包括兩個旋轉構件， 驅動電機，與所述驅動電機相連的螺桿，與所述螺桿相連的螺母，與所述螺 母相連的第一制動器、第二制動器、搖桿，與所述搖桿相連的第一離合器、 第二離合器，所述第一離合器與所述第一制動器相連，所述第二離合器與所 述第二制動器相連，花鍵軸，所述同步電機通過所述花鍵軸與所述第一離合 器、所述第二離合器相連，與所述第一制動器相連的第一輪轉機構，所述第 一輪轉機構與所述周轉輪系中的第一旋轉構件相連，與所述第二制動器相連 的第二輪轉機構，所述第二輪轉機構與所述周轉輪系中的第二旋轉構件相連。

本實用新型實施例的有益效果是：

通過實現一種混合動力電動車傳動系統，該傳動系統包括驅動源，動力 負載，分別與所述驅動源及所述動力負載相連的傳動軸，一同步電機，該傳 動系統還包括傳動箱，所述傳動箱包括與所述傳動軸相連的周轉輪系，該周 轉輪系中至少包括兩個旋轉構件，驅動電機，與所述驅動電機相連的螺桿， 與所述螺桿相連的螺母，與所述螺母相連的第一制動器、第二制動器、搖桿， 與所述搖桿相連的第一離合器、第二離合器，所述第一離合器與所述第一制 動器相連，所述第二離合器與所述第二制動器相連，花鍵軸，所述同步電機 通過所述花鍵軸與所述第一離合器、所述第二離合器相連，與所述第一制動 器相連的第一輪轉機構，所述第一輪轉機構與所述周轉輪系中的第一旋轉構 件相連，與所述第二制動器相連的第二輪轉機構，所述第二輪轉機構與所述 周轉輪系中的第二旋轉構件相連，從而采用單同步電機、單變頻器、單增壓 器，可大幅減少制造成本，設計精簡，有利于混合動力電動車的推廣使用。

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型的混合動力電動車傳動系統的具體實施例示意圖；

圖2是本實用新型的混合動力電動車傳動系統的具體實施例中控制系統 的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的混合動力電動車傳動系統的具體實施例示意圖，參 照該圖，該傳動系統包括驅動源，驅動源包括依次相連的發動機25、驅動源 離合器26、變速器27、連軸器28，動力負載24，動力負載24可以是車輪， 分別與驅動源及動力負載24相連的傳動軸34，一同步電機21，該傳動系統 還包括傳動箱，傳動箱包括：