[實(shí)用新型]推車機(jī)掛鉤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820234165.5
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201367260Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長安;董傳博;李靖宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 王昭林;崔 華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種推車機(jī)掛鉤，尤其是翻車機(jī)系統(tǒng)中經(jīng)常使用的 推車機(jī)掛鉤。

背景技術(shù)

通常的翻車機(jī)系統(tǒng)采用的翻卸模式分為：解列翻卸和不解列翻卸兩 種。在解列翻卸的過程中，普遍存在推車機(jī)推空車皮時(shí)車鉤位置不正的 問題。

具體而言，整個(gè)翻車的過程是這樣的：翻車機(jī)用壓車系統(tǒng)將兩節(jié)重 車固定并翻轉(zhuǎn)卸車，然后再翻轉(zhuǎn)回正常位置，最后打開壓車系統(tǒng)。上述 過程執(zhí)行完畢后，火車的車鉤由于受到火車逆時(shí)針翻轉(zhuǎn)時(shí)車鉤自重產(chǎn)生 的側(cè)向力而嚴(yán)重向左側(cè)移位，位移的最大角度可達(dá)19°。通過簡單的計(jì) 算可知，當(dāng)火車車鉤偏移角度達(dá)到19°時(shí)，車鉤頭部鉤舌處的位移量達(dá) 到約22cm，此時(shí)推車機(jī)的出端鉤頭將無法正常的與空車車鉤掛鉤。而無 法掛鉤會(huì)造成兩種后果：第一，由于空車車鉤嚴(yán)重偏離了中心線，從而 當(dāng)推車機(jī)出端車鉤向平臺的空車撞擊時(shí)產(chǎn)生很大的側(cè)向力，造成空車車 輪脫軌的嚴(yán)重后果；第二，由于推車機(jī)出端車鉤無法與空車正常掛鉤， 從而導(dǎo)致推車機(jī)無法精確定位出端的空車，嚴(yán)重降低了作業(yè)效率。

目前解決上述問題通常采用兩種方法，第一種方法是在翻車機(jī)入端 設(shè)置一個(gè)巡視員崗位，其主要職責(zé)是當(dāng)發(fā)現(xiàn)空車車鉤發(fā)生偏移時(shí)，手動(dòng) 將火車車鉤進(jìn)行校正；第二種方法是不設(shè)置巡視人員，任其偏移，但需 要降低推車機(jī)的行車速度。這兩種方法不是提高生產(chǎn)成本就是降低生產(chǎn) 效率。

因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種能夠克服上述缺陷的推車機(jī)掛鉤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的推車機(jī)掛鉤的設(shè)計(jì)目的在于：設(shè)計(jì)一種推車機(jī)掛鉤， 既不需要增加巡視員，以降低生產(chǎn)成本；又不需要降低推車機(jī)的行車速 度，以提高生產(chǎn)效率、避免了事故隱患。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的推車機(jī)掛鉤是這樣設(shè)計(jì)的：

一種推車機(jī)掛鉤，該推車機(jī)掛鉤包括：順次連接的鉤頭、鉤體和鉤 尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所 述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤尾上設(shè)有兩塊擋板，所述兩塊擋板之間 設(shè)有緩沖器。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤頭本體上設(shè)有鉤銷，該鉤銷提起時(shí)鉤舌 可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該鉤銷落下時(shí)鉤舌則處于鎖定狀態(tài)。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤體和鉤尾通過定位銷相互固定連接。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤頭本體大致呈U形。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤板的外側(cè)面還設(shè)有能夠增加鉤板耐沖擊 能力的加強(qiáng)立板。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉤板為長方形鋼板，所述鉤板的安裝角度 為沿推車機(jī)掛鉤方向向外側(cè)偏移5°。

使用本實(shí)用新型的推車機(jī)掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、 并且還避免了事故隱患。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件， 其中：

圖1是本實(shí)用新型的推車機(jī)掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、 “上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝 向或遠(yuǎn)離本實(shí)用新型或其特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實(shí)用新型的推車機(jī)掛鉤包括：鉤頭14、鉤體10和鉤尾 12，上述3部件按照所述順序依次連接。所述鉤體10和鉤尾12互相固定連 接。所述鉤尾12上設(shè)有兩塊擋板120，所述兩塊擋板120之間設(shè)有緩沖器 122，該緩沖器122用于緩沖掛接車皮時(shí)推車機(jī)掛鉤上承受的沖擊力。所 述鉤頭14包括大致呈U形的鉤頭本體144，該鉤頭本體144具有第一側(cè)壁 1440和第二側(cè)壁1442。所述鉤頭14還包括與第一側(cè)壁1440樞接的鉤舌 140、與第二側(cè)壁1442固定連接的鉤板142。所述鉤頭本體144上設(shè)有鉤銷 146，該鉤銷146提起時(shí)鉤舌140可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該鉤銷146落 下時(shí)鉤舌140則處于鎖定狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述鉤板142為10×8×2.5cm的長方形鋼板，所述鉤板142 的安裝角度為沿推車機(jī)掛鉤方向向外側(cè)偏移5°，以便對更大角度的掛鉤 偏移也能實(shí)現(xiàn)順利掛接。所述鉤板142的外側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)立板1420以增 加鉤板142的耐沖擊能力。