[實用新型]一種集裝箱車雙層下邊梁支撐結構

有效

• 申請號: 200820233817.3
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號: CN201347066Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 張四梅
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐 寧

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱車，特別是關于一種集裝箱車雙層下邊梁支撐結構。

背景技術

由于受鐵路機車底部與鐵軌面之間的空間限制，我國研制的集裝箱車下邊梁支撐結構較為復雜，如圖1所示，現有技術的下邊梁結構包括側墻板1和側立柱2，側立柱2在側墻板1的內側，與箱體承載彎角3焊接；“乙”型下邊梁4也在側墻板1的內側，并且在側立柱2的下邊，托住側立柱2和箱體承載彎角3。“乙”型下邊梁4的底部又由一封底梁5支撐托住。封底梁5和側墻板1共同從外圍包住“乙”型下邊梁4，在封底梁5和側墻板1的外圍再共同焊接一補強板6，用于連接支撐封底梁5和側墻板1。這種結構的每兩個件的接觸點都需要焊接，焊縫較多，承載能力及可靠性都不高。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提出一種結構簡單，焊縫少，承載力高的一種集裝箱車雙層下邊梁支撐結構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種集裝箱車雙層下邊梁支撐結構，其特征在于：它包括一直立的側墻板，所述側墻板的底部對接一與所述側墻板厚度相同的“L”型下邊梁，所述側墻板與“L”型下邊梁的外側共同焊接一側立柱，所述“L”型下邊梁的拐角外側焊接一補強座，所述“L”型下邊梁的水平端下方支撐一“U”型封底梁。

所述補強座為一實心件。

所述側立柱為一實心件。

所述補強座同時與所述“L”型下邊梁、側立柱、“U”型封底梁三者焊接。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型采用雙層結構，側墻板置于側立柱的內側，側立柱為一實心件，從外側擋靠住側墻板，更加堅實。2、本實用新型的下邊梁由“乙”字型變為“L”型，對接在側墻板的底端，結構簡單，力變形小，提高了下邊梁的承載能力及可靠性。3、本實用新型在“L”型下邊梁的水平端底部設置一“U”型封底梁，托住下邊梁，封底梁與下邊梁的焊接點減少，強度提高。4、本實用新型在“L”型下邊梁的拐角外側設置一補強座，對拐角進行保護與加強。此種結構焊點明顯減少，承載能力明顯提高，可廣泛適用于彎角件的支撐。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖

圖2是本實用新型結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2所示，本實用新型包括一直立的側墻板11，在側墻板11的底部對接一與側墻板11厚度相同的“L”型下邊梁12。在側墻板11和“L”型下邊梁12的直立端外側，共同焊接一側立柱13，將側墻板11與“L”型下邊梁12擋靠住。在“L”型下邊梁12的水平端下方，焊接一“U”型封底梁14，將“L”型下邊梁12從下方托住。在“L”型下邊梁12的拐角外側，并且在側立柱13與“U”型封底梁14之間，設置一補強座15，補強座15對“L”型下邊梁12的拐角進行保護與加強。補強座15同時與“L”型下邊梁12、側立柱13、“U”型封底梁14三者焊接。

在側立柱13、“U”型封底梁14、補強座15的共同支撐作用下，側墻板11與“L”型下邊梁12共同將箱體承載彎角梁3支撐住。

上述實施例中，補強座15為一實心件。側立柱12也為一實心件更為可靠。