[實(shí)用新型]車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820233602.1
• 申請(qǐng)日: 2008-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201329905Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慧敏;耿長(zhǎng)盈;毛立忠;衣本鋼;盧業(yè)林;楊建純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/06
• 分類號(hào): B62D25/06
• 代理公司: 北京市德恒律師事務(wù)所
• 代理人: 宋合成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛頂蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

安全與否已經(jīng)是現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。如何在發(fā)生事故時(shí)最大限度地保護(hù)乘員，減少車輛的損壞成為各車輛生產(chǎn)廠家努力的方向。在車輛事故中，翻滾事故的死亡率一般是前后碰撞事故死亡率的6倍。而翻滾事故中由于車輛頂蓋變形所導(dǎo)致的嚴(yán)重或致命傷就占到26％。

固定式車輛頂蓋作為輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，屬于車身整體結(jié)構(gòu)的一部分，其不僅是輪廓尺寸較大的大型覆蓋零件，同時(shí)又是曲率較大的“平坦”零件。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中使用的該類零件僅僅在其前后兩端分別設(shè)置前橫梁和后橫梁，存在制造過(guò)程中回彈大、尺寸穩(wěn)定性差等缺陷；以及在使用中存在零件容易變形、敲擊異響、剛性和強(qiáng)度不足等缺陷。由此，現(xiàn)有技術(shù)中的車輛頂蓋存在加工精度不高以及安全性能不夠理想、在汽車側(cè)翻時(shí)不能很好地保護(hù)乘員等諸多問(wèn)題。

為了提高加工精度，尤其是為了提高安全性，以保證在車輛翻滾事故中能夠最大限度地保護(hù)乘員，必須要提高車輛頂蓋的強(qiáng)度和剛度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題之一。

為此，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋前橫梁組件、頂蓋本體組件以及頂蓋后橫梁組件，所述頂蓋前橫梁組件以及頂蓋后橫梁組件分別設(shè)置于所述頂蓋本體組件的前部和后部，其中，所述頂蓋本體組件包括：

頂蓋外板；

頂蓋加強(qiáng)筋，所述頂蓋加強(qiáng)筋設(shè)置于所述頂蓋外板上；以及

頂蓋加強(qiáng)梁，所述頂蓋加強(qiáng)梁與所述頂蓋加強(qiáng)筋交叉固連，并形成至少一個(gè)H形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

采用上述車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型在車輛頂蓋上設(shè)置了頂蓋加強(qiáng)筋以及頂蓋加強(qiáng)梁，并且所述頂蓋加強(qiáng)梁與所述頂蓋加強(qiáng)筋交叉固連并形成至少一個(gè)H形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，因此所述頂蓋加強(qiáng)梁與所述頂蓋加強(qiáng)筋的強(qiáng)度和剛性可以相互增強(qiáng)，提高了車輛頂蓋的強(qiáng)度和剛度，增強(qiáng)了頂蓋抵抗外部沖擊的抗變形能力，進(jìn)而具有更好的加工性能和更高的安全性。

本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解立體圖；

圖5為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的頂蓋中橫梁中從所述頂蓋外板前部起為第二根的頂蓋中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與前風(fēng)窗玻璃的連接示意圖；

圖7為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與側(cè)圍的連接示意圖；以及

圖8為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與后備門的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

另外，需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中所使用的術(shù)語(yǔ)以及關(guān)于位置關(guān)系的名詞僅僅是為了方便本實(shí)用新型的描述，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1-4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，提供一種車輛頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋前橫梁組件10、頂蓋本體組件20以及頂蓋后橫梁組件30，所述頂蓋前橫梁組件10以及頂蓋后橫梁組件30分別設(shè)置于所述頂蓋本體組件20的前部和后部，其中，所述頂蓋本體組件20包括：頂蓋外板21，頂蓋加強(qiáng)筋22以及頂蓋加強(qiáng)梁23。所述頂蓋加強(qiáng)筋22設(shè)置于所述頂蓋外板21上；所述頂蓋加強(qiáng)梁23設(shè)置于所述頂蓋外板21的下面，與所述頂蓋加強(qiáng)筋22相互交叉并固定連接，比如交疊處通過(guò)點(diǎn)焊焊接，并進(jìn)而形成至少一個(gè)H形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。