[實(shí)用新型]汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820233394.5 | 申請(qǐng)日： | 2008-12-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201338061Y | 公開（公告）日： | 2009-11-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫剛;王健;周敬峰;王煥中;劉軍營 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 山東中元自動(dòng)化設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B21D53/00 | 分類號(hào)： | B21D53/00;B21D1/00;B21D43/00 |
| 代理公司： | 淄博科信專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人： | 耿 霞 |
| 地址： | 255300山東省淄博*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 鋼板 彈簧 軋制 一次 完成 沖孔 設(shè)備 | ||
1、一種汽車鋼板彈簧單端軋制后一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于包括壓力機(jī)(3)、校直機(jī)構(gòu)(4)、升降臺(tái)(9)、長度定位機(jī)構(gòu)和機(jī)架(10)，壓力機(jī)(3)位于設(shè)備前端，壓力機(jī)(3)上裝有切頭油缸(1)和沖中心孔油缸(2)，機(jī)架(10)位于設(shè)備的后端與壓力機(jī)(3)相連，機(jī)架(10)上靠近壓力機(jī)(3)端安裝校直機(jī)構(gòu)(4)，升降臺(tái)(9)安裝在機(jī)架(10)縱向中心位置，其上端穿過校直機(jī)構(gòu)(4)，升降臺(tái)(9)連接升降裝置，長度定位機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架(10)的一側(cè)，長度定位機(jī)構(gòu)帶有夾緊鉗口(18)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述校直機(jī)構(gòu)(4)由校直油缸(12)、滑塊(11)和固定塊(8)組成，校直油缸(12)連接滑塊(11)，滑塊(11)和固定塊(8)沿設(shè)備中心線方向相對(duì)平行布置。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述長度定位機(jī)構(gòu)由電機(jī)(6)、驅(qū)動(dòng)塊(7)、絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14)和導(dǎo)向軸(15)組成，電機(jī)(6)連接絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14)，驅(qū)動(dòng)塊(7)套裝在絲杠螺母機(jī)構(gòu)(14)的螺母上，末端帶有鉗口(18)，鉗口(18)的動(dòng)端連接夾緊油缸(17)，夾緊油缸(17)固定在驅(qū)動(dòng)塊(7)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述升降裝置包括安裝在機(jī)架兩側(cè)的支撐桿(5)，支撐桿(5)通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)(19)連接升降缸(20)。
5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次完成校直、切頭、沖孔的設(shè)備，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)塊(7)連接有汽缸(16)。
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