[實用新型]礦用車專用車輪

無效

• 申請號: 200820233298.0
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201357699Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 陳濟瑞;王文匯;周明;張忠民;張玉霞;李玉榮
• 申請（專利權）人: 山東濟寧車輪廠
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所
• 代理人: 李效寧

技術領域：

本實用新型涉及一種車輪，尤其是一種礦用車專用車輪。

背景技術：

目前，礦用車所使用的車輪多為普通型鋼拼接式車輪，但是由于礦用車屬于非道路使用車輛，雖然運行速度不高但是要求車輪必須能夠承受重載，而且由于使用條件惡劣，非常容易造成車輪的早期損壞。主要原因是普通型鋼是為道路行駛車輛車輪而設計，主要適應較高車速和中等載荷使用，為了減重還根據應力分布不同對型面厚度進行了優化，造成車輪整體強度儲備不足。原有的擋圈結構在大載荷作用下，輪胎膠體經常在擋圈開口處被擠出，造成輪胎損壞，因此原來的結構難于適應礦用車的使用環境。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種礦用車專用車輪，大幅增加車輪整體強度，解決車輪在非道路重載使用狀態下容易出現輪緣變形、裂縫、斷裂等問題。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：輪輻和輪輞體焊接在一起，輪輞體為厚板卷制對焊結構，輪輞體的固定輪緣側為壓出的輪緣和輪輞胎圈座，輪輞體的拆裝邊側焊接工程用鎖圈，輪輞體的拆裝邊側套有整體式擋圈。擋圈采用板材卷制對焊后沖壓成型的整體式結構，避免輪胎在開口處破壞。由于鎖圈采用工程機械用型材卷制而成，提高了車輪整體強度，有效地避免了礦用車在非道路惡劣使用條件下出現的輪緣變形、裂縫、斷裂等問題。

擋圈為無5°斜邊整體式擋圈。

本實用新型的有益效果是：有效地增加了輪輞的強度和剛度，大幅度提高了車輪的承載能力，適應了礦用車的使用要求，提高了整車的可靠性。

附圖說明：

附圖是本實用新型礦用車專用車輪的結構示意圖。

具體實施方式：

參照附圖，輪輻4和輪輞體1焊接在一起，輪輞體1為厚板卷制對焊結構，輪輞體1的固定輪緣側為壓出的輪緣和輪輞胎圈座，輪輞體1的拆裝邊側焊接工程用鎖圈3，輪輞體1的拆裝邊側套有無5°斜邊整體式擋圈2。