[實用新型]復合式制動鼓

有效

• 申請號: 200820232828.X
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201344219Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 李興瑞;李智
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;B60B21/08
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 遲元香

技術領域：

本實用新型涉及中、重型載貨車的零部件技術領域，具體地講是一種 用于中、重型載貨車的復合式制動鼓。

背景技術：

隨著我國汽車工業的發展，中、重型卡車已進入高速發展期，國內中、 重型卡車向高承載能力、高性能要求和盡可能長的保用里程方向發展；目 前使用的一體式制動鼓存在如下不足：1、剛性不足，熱變形大；2、故障 率較高，保用里程短；3、用車維修成本高。

發明內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種復合式制 動鼓，主要解決現有的一體式制動鼓剛性不足熱變形大、故障率較高保用 里程短的問題。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：一種復合式制動鼓， 它包括制動鼓體，制動鼓體的一端設連接鋼圈，其制殊之處在于在制動鼓 體外設外包皮，制動鼓體采用正常的制動材料HT250合金制成，外包皮采 用低碳鋼鋼板卷制而成，外包皮與制動鼓體以鑄造的形式或鉚釘鉚接的形 式組合成一體。

本實用新型的一種復合式制動鼓，其所述的制動鼓體與連接鋼圈可合 為一體；所述的外包皮為波浪狀，可提高散熱性能。

本實用新型所述的一種復合式制動鼓與已有技術相比具有如下積極效 果：1、采用復合形式，制動鼓剛性強，熱變形小；2、故障率較低，保用 里程長；3、減少用車維修成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一結構示意圖。

為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實 用新型一種復合式制動鼓。

實施例1，參見圖1，采用正常制動材料HT250合金制成制動鼓體1， 制動鼓體1與連接鋼圈2合為一體，在制動鼓體1外表包裹一層以低碳鋼 鋼板卷制的筒狀外包皮3，以提高制動鼓的剛性，為了提高散熱性能，外 包皮3滾壓成波浪狀，外包皮3與制動鼓體1以鑄造的形式或鉚釘鉚接的 形式組合成一體。

實施例2，參見圖2，采用正常制動材料HT250合金制成制動鼓體1， 在制動鼓體1外表包裹一層以低碳鋼鋼板卷制的筒狀外包皮3，以提高制 動鼓的剛性，為了提高散熱性能，外包皮3滾壓成波浪狀，外包皮3與制 動鼓體1以鑄造的形式或鉚釘鉚接的形式組合成一體，最后在制動鼓體1 的一端安裝連接鋼圈2。