[實用新型]吹氣式液位自動顯示裝置

有效

• 申請號: 200820232036.2
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201352139Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 柳占宇;趙剛;史曉鐘;于澎
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: G01F23/18
• 分類號: G01F23/18
• 代理公司: 大連非凡專利事務所
• 代理人: 閃紅霞

技術領域：

本實用新型涉及一種液位自動顯示裝置，尤其是一種安全可靠、維護方便、可實時監測液位且讀數容易的吹氣式液位自動顯示裝置。

背景技術：

內燃機車的機油、燃油液位是保證機車安全運行的重要指標之一，如果不能在第一時間了解油箱液位，就無法及時發現機油、燃油不足或漏油，以致造成機破事故。傳統的機車油箱液位檢測方式，就是將一根標有刻度的鋼制探尺插入油箱，司乘人員每次都需拔出鋼尺并用布擦拭干凈，通過觀看油浸沒程度，大概了解油箱液位，不僅操作麻煩，而且還會出現人為差錯問題；之后的液位測量方法，即在油箱側面安裝一塊或兩塊附加刻度的透明玻璃板，雖然可降低司乘人員的勞動強度，但是同樣會出現人為插差錯問題，同時此液位檢測方法使油箱密封不好、易泄漏，一旦玻璃板破碎，會給機車行駛造成危害。還有一一種檢測方法普遍使用的是浮球液位計，即將浮球浮在油面上，將油箱中高低液位的變化經過機械力的轉化，用指針顯示油箱液位，克服了傳統方法所存在的部分問題，液位讀數也相對準確，但是，浮球液位計結構復雜、成本高，而且機械傳動部分油箱中的被測液體直接接觸，容易損壞、可靠性低。除上述之外，傳統方法均屬于地面顯示型，司乘人員只能在到站停車后，從機車扶梯上爬下，遇到晚上或光線昏暗時還要用手電照明，非常不便。尤其是隨著鐵路的發展，要求客運高速、貨運重載，提出了單司機、長交路的運行模式，中途機車幾乎不停頓，使得現有油箱液位檢測方式不能滿足實際的需求。

發明內容：

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述技術問題，提供一種安全可靠、維護方便、可實時監測液位且讀數容易的吹氣式液位自動顯示裝置。

本實用新型的技術解決方案是：一種吹氣式液位自動顯示裝置，有與氣源相接的管路1，在管路1上自進氣端開始依次設有過濾整流閥、減壓閥及流量調節器，經過流量調節閥的管路1通過節流元件分為導管2及導管3，導管2通過壓力傳感器與單片機相接，單片機的輸出與液位近程顯示及報警電路相接。

單片機的輸出還與液位遠程顯示及報警電路相接。

本實用新型是將與流量調節器相接的導氣管放置在油箱中，結構簡單、成本低廉，單片機通過實際流量壓力與設定流量壓力之差自動計算出液位值，并可實現遠(近)程實時數字顯示，可使司乘人員在機車內部或外部均能實時掌握油位信息，可在第一時間了解油箱液位，及時發現機油、燃油不足或漏油，避免因此造成機破事故。由于只在油箱內部安裝一根吹氣管，維護方便；不需要在箱體側面開孔來顯示液位，也避免了傳統的液位測量方法因設置玻璃板所引發的各種問題；所設置的壓力傳感器、顯示裝置等不直接與被測液體接觸，亦可避免因被測液體進入儀表內部而損壞儀表的問題，提高了整個裝置的可靠性。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式：

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示：一種吹氣式液位自動顯示裝置，有與氣源相接的管路1，在管路1上自進氣端開始依次設有過濾整流閥、減壓閥及流量調節器，經過流量調節閥的管路1通過節流元件分為導管2及導管3，導管2通過壓力傳感器與單片機相接，單片機的輸出與液位近程顯示及報警電路相接，單片機的輸出還與液位遠程顯示及報警電路相接。

檢測時，將管路1與可自動補償消耗的高壓干燥空氣氣源(機車風缸)相接，導管3置于被測油箱內部并固定在被測液體底部。高壓干燥空氣經過濾整流閥器過濾后送入減壓閥減壓，經流量調節器自動調節后，定值輸出一定壓力的干燥空氣，一路通過導管3由燃油箱底部吹出，另一路通過導管2進入壓力傳感器，經信號放大處理后輸入至單片機，單片機通過實際流量壓力(實際流量壓力與液位成正比)與設定流量壓力之差自動計算出液位值并由液位遠(近)程顯示電路直接顯示出來；當液位低于或高于設定值時，單片機輸出信號，液位遠(近)程報警電路報警。