[實用新型]機車車鉤聯結裝置

有效

• 申請號: 200820232033.9
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201350907Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 劉昌崇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61G3/10
• 分類號: B61G3/10
• 代理公司: 大連非凡專利事務所
• 代理人: 閃紅霞

技術領域：

本實用新型涉及一種機車聯結裝置，尤其是一種結構簡單，定位可靠，拆裝方便，可將不同軌距和車鉤高度的機車聯結在一起的機車車鉤聯結裝置。

背景技術：

機車和車輛相互之間的連帶拖動需要靠車鉤的聯結來實現，我國通用的車鉤一般采用統一的標準車鉤，而標準車鉤的使用條件必須要符合我國的鐵路標準。我國鐵路的標準軌距是1435mm，車鉤中心距軌面的標準高度是880mm，當被拖動車輛與我國標準鐵路(軌距、車鉤高度)相同時，便可以使用標準車鉤拖動車輛；但當被拖動車輛為非標準機車時(如按照其它國家機車標準生產出來以供出口的機車車輛)，用現有的標準車鉤便難以實現聯結；以往在用標準機車車鉤拖動非標準機車時，一般采用鋼絲繩將兩輛機車的車鉤捆綁起來，以實現拖動的目的，這樣做不但耗費大量的人力物力，而且還有一定的安全隱患。

發明內容：

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述問題，提供一種結構簡單，定位可靠，拆裝使用方便，能夠將不同軌距和車鉤高度的機車聯結在一起的機車車鉤聯結裝置。

本實用新型的技術解決方案是：一種機車車鉤聯結裝置，其特征在于：形狀相同的上雙向車鉤頭2和下雙向車鉤頭3通過設置在它們之間的支撐柱1和支撐柱4連接在一起。

所述的支撐柱1和支撐柱4的高度為H₁，其取值范圍是200mm-400mm。

所述的上雙向車鉤頭2和下雙向車鉤頭3的中心距H₂的取值范圍為80mm-200mm。

所述的上雙向車鉤頭2的上端設置有安裝定位支架5。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

能夠克服標準機車車鉤和非標準機車連接時因兩軌距中心不同帶來的水平偏差問題，可以解決標準機車和非標準機車連接時因車鉤高度不同帶來的鉛錘偏差問題，而且結構簡單，定位可靠，拆裝方便，成本低廉，有利于推廣應用，具備廣泛的市場前景。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的A-A向剖視圖。

圖3為本實用新型實施例的立體圖。

具體實施方式：

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式，如圖1、圖2、圖3所示。一種機車車鉤聯結裝置，由兩個形狀相同的雙向車鉤頭組成，雙向車鉤頭是由幾何形狀相似于標準車鉤且方向相反的兩個鉤頭拼接而成，并分為上、下兩個，既上雙向車鉤頭2和下雙向車鉤頭3，它們之間通過支撐柱1和支撐柱4連接在一起，支撐柱應有足夠的強度傳遞牽引力。

支撐柱1和支撐柱4的高度為H₁，H₁的取值范圍是200mm-400mm，因為標準機車和非標準機車的車鉤的高度差一般不會超過300mm，而H₁的這種取值范圍能夠滿足絕大多數的非標準機車的要求。

上雙向車鉤頭2和下雙向車鉤頭3的中心距H₂的取值范圍為80mm-200mm，這種設置方式和取值范圍可以保證當兩輛相互聯結的機車的軌距中心有偏差時，仍能夠進行有效聯結。

在上雙向車鉤頭2的上端設置有安裝定位支架5，用于本裝置的安裝和定位工作。