[實用新型]單繩折疊捆扎加固式彈力繩

無效

• 申請號: 200820231738.9
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN201325659Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 李洋
• 申請（專利權）人: 李洋
• 主分類號: B65D63/00
• 分類號: B65D63/00;B61D45/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 李洪福

技術領域

本實用新型屬于一種用于鐵路貨運敞車篷布捆綁用的加固彈力繩，特別涉及一種單繩折疊捆扎加固式彈力繩。

背景技術

目前，在現有鐵路貨運中，當裝滿貨物的車廂遮蓋篷布后，需要用繩索捆綁于車廂上。但通常由于繩索本身不具有彈性，又由于繩索本身的應力作用，當捆綁時間超過一定時限以后，會自動松脫；造成篷布松開，尤其在鐵路貨車行駛過程中，極容易造成鼓風現象，嚴重時會造成篷布被掀開，致使車廂內貨物散落地下，甚至造成運輸事故。于是出現了各種用于捆綁車廂遮蓋篷布的加固彈力繩。一種是將橡膠棒連接于兩根繩索之間，這樣捆綁篷布用的繩索有了一定的彈性，使得繩索始終貼緊篷布表面，防止篷布松開鼓風。但是這種篷布彈力繩捆綁篷布，彈力繩中具有一個的橡膠棒要橫跨貨物頂部，當貨物中兩側繩索受力較大時，則橡膠棒經常被拉斷造成繩索松開，將一側的篷布帶向另一側，使篷布遮蓋發生變形，甚至飄落地面露出貨物，出現達不到完全覆蓋貨物或不能覆蓋貨物的嚴重情況。隨然也有在橡膠棒側端加一根輔助保險繩的情況，但由于輔助保險繩很細，并和捆綁篷布的繩索不是一體結構。故而在現場應用中發現由于輔助保險繩很細同捆綁篷布用的繩索相比所能承受的拉力很小，當橡膠棒被拉斷時輔助保險繩也隨后被拉斷造成繩索松開。故而研制一種新型的單繩折疊捆扎加固式彈力繩以解決現存在的問題是十分必要的。

發明內容

鑒于上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種單繩折疊捆扎加固式彈力繩；這種新型的彈力繩具有結構新穎、使用方便、拉力大、不易破損、使用壽命長、緊固性好等特點。

本實用新型所述的一種單繩折疊捆扎加固式彈力繩，由主繩索、左橡膠連接棒、中間橡膠棒體、右橡膠連接棒、輔助保險繩所組成。主繩索和輔助保險繩為一根繩，在主繩索的中間部留有700-800mm的繩索做為輔助保險繩。將輔助保險繩左右兩端的繩索折彎重疊，并用2-4根捆扎鐵絲分段扎緊構成捆扎部，在輔助保險繩左右兩端形成左右捆扎部的長度均為60-80mm。在左右捆扎部的外部用橡膠硫化粘結而成為彈性柱體；彈性柱體由左橡膠連接棒、中間橡膠棒體和右橡膠連接棒所組成并形成一體結構；左橡膠連接棒體內具有左捆扎部，右橡膠連接棒體內具有右捆扎部；彈性柱體的長度為400-600mm。

本實用新型的特點及有益效果如下：

本實用新型克服了現有橡膠棒側端加一根很細的輔助保險繩并和捆綁篷布的繩索不是同一根繩，不能承受相同拉力的問題，而起不到輔助保險的作用。當橡膠棒被拉斷時輔助保險繩也隨后被拉斷造成繩索松開。而本實用新型所提供的單繩折疊捆扎加固式彈力繩具有結構新穎、使用方便、拉力大、不易破損、使用壽命長、緊固性好等特點，可有效的完成鐵路貨運中現場使用的要求。

附圖說明

本實用新型的附圖是單繩折疊捆扎加固式彈力繩的結構示意圖。

圖中：1主繩索、2左橡膠連接棒、3中間橡膠棒體、4右橡膠連接棒、5捆扎鐵絲、6輔助保險繩、7捆扎部、8捆扎部。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如附圖所示，其結構由主繩索1、左橡膠連接棒2、中間橡膠棒體3、右橡膠連接棒4、輔助保險繩6所組成。其中主繩索1和輔助保險繩6為一根繩，在主繩索1的中間部留有740mm的繩索做為輔助保險繩6。將輔助保險繩6左右兩端的繩索折彎重疊，并用3根捆扎鐵絲(5)分段扎緊構成捆扎部7、8，在輔助保險繩6左右兩端形成左右捆扎部7、8的長度均為80mm；在左右捆扎部7、8的外部用橡膠硫化粘結而成為彈性柱體。彈性柱體由左橡膠連接棒2、中間橡膠棒體3和右橡膠連接棒4所組成并形成一體結構；左橡膠連接棒2體內具有左捆扎部7，右橡膠連接棒4體內具有右捆扎部8。彈性柱體的長度為430mm，其中左橡膠連接棒2和右橡膠連接棒4的長度均為100mm、中間橡膠棒體3長度為230mm，主繩索1和輔助保險繩6為一根10mm麻繩。