[實(shí)用新型]基于線路控制的電動汽車電池冗余系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820230785.1 | 申請日： | 2008-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN201320970Y | 公開（公告）日： | 2009-10-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王玉民;徐戰(zhàn)林;楊磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 鄭州異開專利事務(wù)所（普通合伙） | 代理人： | 韓 華 |
| 地址： | 450016河南省鄭州*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 線路 控制 電動汽車 電池 冗余 系統(tǒng) | ||
【權(quán)利要求書】：
1、一種基于線路控制的電動汽車電池冗余系統(tǒng)，其特征在于：它包括電池單元(1)；所述電池單元(1)為多個電池模塊通過由電池管理模塊控制的常閉觸點(diǎn)(k1)串聯(lián)組成；串聯(lián)電路的兩端分別與電池管理模塊電源控制端電連接；所述電池管理模塊與電機(jī)管理模塊實(shí)現(xiàn)通信連接；所述電機(jī)管理模塊控制端與電動汽車驅(qū)動電機(jī)(M)電源輸入端電連接；每個電池模塊的正、負(fù)極分別通過由電池管理模塊控制的常開觸點(diǎn)(k2)電連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述基于線路控制的電動汽車電池冗余系統(tǒng)，其特征在于：所述電池模塊由兩個或多個電池單體并聯(lián)構(gòu)成。
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