[實用新型]半掛車大架縱梁

無效

• 申請號: 200820230731.5
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN201317400Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 于江龍
• 申請（專利權）人: 于江龍
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D21/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車大架縱梁。

背景技術

目前，半掛車大架包括縱梁、橫梁和橫撐。其中，縱梁的截面為“工”字形，包括水平設置的頂板、底板和固定支撐連接頂板的縱板，頂板、底板和縱板皆為長度基本相同的長條形鋼板，底板上有一段沿底板的延伸方向由下向上過渡形成鵝頸結構，鵝頸處在機車的使用中承重較大；縱板下端焊接在底板上。這種縱梁存在以下的缺點：1、用料較多，制造程序繁瑣，生產效率較低，成本較高；2、重量較大，機車的牽引負擔相應的也比較高，因此能源消耗較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用料較少，制造程序簡單、重量較輕的半掛車大架縱梁。

為解決上述技術問題，本實用新型的半掛車大架縱梁，包括水平設置的底板和焊接在底板上的縱板，底板上設有鵝頸結構，其特征在于：縱板頂部與底板鵝頸對應位置處沿截面方向設有通槽，通槽內固定連接有頂板，頂板上端面與縱板上端面齊平。

作為本實用新型的一種改進，所述頂板對稱焊接在縱板頂部的通槽內，縱梁在頂板處的截面為“工”字形且縱梁其它部分的截面為倒“T”形。

作為本實用新型的進一步改進，所述頂板寬度與底板的寬度相同。

作為本實用新型的另一種改進，所述頂板的寬度大于底板的寬度。

作為本實用新型的另一種改進，所述頂板的寬度小于底板的寬度。

本實用新型具有如下的優點：

1.頂板設在縱板頂端的通槽內，通槽設在底板鵝頸的對應位置處，這樣的設置在不降低鵝頸處的支撐強度的同時大大減少了頂板的長度和用料，也減少了制造所需要的工時，從而降低了制造成本；頂板用料的減少也減輕了縱梁重量，從而減輕了機車的牽引負擔，較為節能，節省了使用成本。

2.頂板對稱焊接在縱板頂部的通槽內，制造方便，所需工時較少。

3.頂板寬度的幾種設置使本實用新型在不同的應用場合都可以在支撐強度的大小和用料多少、產品輕重之間取得平衡。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖1的B-B剖視圖；

圖5是本實用新型實施例二的俯視圖；

圖6是本實用新型實施例三的俯視圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1和圖2所示，本實用新型的半掛車大架縱梁包括水平設置的底板1和焊接在底板1上的縱板2，如圖1所示底板1上有一段沿底板的延伸方向由下向上過渡形成鵝頸結構3，縱板2頂部與底板1的鵝頸3對應位置處沿截面方向設有通槽4，通槽4內焊接有頂板5，頂板5上端面與縱板2上端面齊平且頂板5的兩側伸出通槽4外。如圖3和圖4所示，縱梁在頂板5處的截面為“工”字形且縱梁其它部分的截面為倒“T”形。其中，頂板5的寬度與底板1的寬度相同。

實施例二

如圖5所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：頂板5的寬度大于底板1的寬度。

實施例三

如圖6所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：頂板5的寬度小于底板1的寬度。