[實用新型]自調心組合輪對高壓電纜運輸車

無效

• 申請號: 200820230710.3
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201338620Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 侯全喜;楊金綸;楊少勛
• 申請（專利權）人: 河南永錦能源有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00;B61D15/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司
• 代理人: 張欣棠;郭乃鳳

一、技術領域：

本實用新型涉及一種高壓電纜運輸車，特別是涉及一種自調心組合輪對高壓電纜運輸車。

二、背景技術：

礦井平地及井下打運幾百米高壓電纜時，由于高壓電纜較硬，彎曲度差，況且井巷彎道較多，一般礦車及卡子車無法裝運，平時向井下輸送高壓電纜都需人拉肩扛，如運輸長500米高壓電纜時，需要70-90人，由于運送前后相距遠，途中前后聯系困難，造成前后動作不協調，費時費力，運輸一根電纜需3-5小時，若是打運軟皮電纜平時需要用三、四輛長2米、寬0.8米卡子車裝運，且在軌道運輸中逢彎道拐角的地方，卡子車難以正常通過，需多人利用器械把卡子車磨掉道后，然后順入軌道才能通過，既費時又浪費人力，不僅影響生產，而且存在安全隱患。

三、實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種設計合理、能夠自動調整角度的自調心組合輪對高壓電纜運輸車。

本實用新型的技術方案是：

一種自調心組合輪對高壓電纜運輸車，包括車架，所述車架上端設置有欄桿，其前后兩端分別設置有連車掛耳，所述車架下端的前后兩端部分別與一個輪對支架轉動式連接，所述每一輪對支架上設置有兩個輪對，所述輪對和輪對支架能夠任意旋轉360°。

所述車架由槽鋼縱撐、槽鋼橫撐及角鐵斜撐焊接而成。

所述車架四角對焊鋼板護撐，增加了車架的整體強度。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型兩組自調心組合輪對通過輪對支架分別與運輸車車架兩端轉動式連接，自調心組合輪對能夠任意旋轉360°，使運輸車車架經過彎道時自動調整角度通過彎道，解決了長期以來靠人工運送的問題，實現短時間運輸較長高壓電纜，同時還可以運輸較長鋼絲繩，軟皮電纜等，而且省時間、省人力，不影響生產。

2、本實用新型運輸車車架由120mm的槽鋼，附加車架三道120mm槽鋼橫撐及6根60mm角鐵斜撐焊接而成，并且，車架上方焊接14根高700mm(60mm×60mm)方管護欄，載重量大，能及時裝運五六百米高壓電纜，運送效率高。

3、本實用新型車架四角對焊10mm鋼板護撐，增加了車架的整體強度，另外車架兩端設制連車掛耳，便于前后連接和牽引。

4、本實用新型適用范圍廣，結構簡單，采用焊接固定，容易制作，成本較低，可以制成大小不同的規格，經濟效益良好。

四、附圖說明：

圖1為自調心組合輪對高壓電纜運輸車的結構示意圖；

圖2為圖1所示自調心組合輪對高壓電纜運輸車的俯視圖；

圖3為圖1所示自調心組合輪對高壓電纜運輸車的左視圖。

五、具體實施方式：

實施例：參見圖1、圖2和圖3，圖中，自調心組合輪對高壓電纜運輸車的車架2上端設置有欄桿1，其前后兩端分別設置有連車掛耳8，車架2下端的前后兩端部分別與一個輪對支架4轉動式連接，所述每一輪對支架4上設置有兩個輪對3，輪對3和輪對支架4能夠任意旋轉360°。

車架2使用材料為120mm的槽鋼縱撐，附加車架三道120mm槽鋼橫撐6及六根60mm角鐵斜撐5焊接而成，四角對焊10mm鋼板護撐7，車架2上方焊接14根高700mm(60mm×60mm)方管護欄1，使用時，先將高壓電纜采用盤式裝入卡子車，固定牢固運至井口即可連車下料。

改變車架的具體結構、改變輪對支架的具體結構、以及改變輪對支架與車架之間的轉動式連接結構能夠組成多個實施例，均是本實用新型的保護范圍，不一一詳述。